Smaoinigh ar Ram TRX, Land Rover Defender nó Jeep Gladiator Mojave le níos mó ná 11 orlach de imréiteach talún.
Rialaíonn trucailí agus SUVanna an domhan. Ach ní féidir le gach duine acu dul in áit ar bith ar domhan. Tá sé seo forchoimeádta le haghaidh fíor -SUVs. Cibé acu an bhfuil dreapadóirí carraige, trailitheoirí Desert nó cromáin, éiríonn leo nuair a thagann deireadh leis an gcosán. Tá ainmneacha ag go leor trucailí agus SUVanna a thugann le fios gur féidir leo dul in áit ar bith, ach is iondúil nach bhfuil iontu ach pacáistí taobh amuigh nó leibhéil bearrtha. Mar shampla, geallann eachtra Toyota RAV4 eachtra (ar ndóigh), ach níl na huirlisí cumhachta agus easbhóthair ann.
Seo liosta de ghluaisteáin agus de thiománaithe SUV dlí atá ar fáil do 2022. Is beithigh easbhóthair iad seo, le crawlaí íseal-raoin a thiomáineann na ceithre roth go léir, fionraí ard go leor chun dul thar chonstaicí, agus bun a chosnaíonn na meicneoirí agus tú ag crawl thar charraigeacha. Is é an t -aon bhealach chun áit a thuilleamh ar an liosta seo ná fíorchumas agus misneach a léiriú.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: béim; Téacs-Maisiú: Cuir béim; Téacs-Maisiú-Teaglaim: 0.0625REM-Maisiú-Maisiú-Color: Oidhreacht; Téacs-Underline Fritháireamh: 0.25REM Dath: # 1C5F8B; Aistriú: Gach 0.3 le simpliú scoir; Cló-mheáchan: Bold; } .css-xtkis1: hover {dath: #000000; dath-mhaisiú-dhath-dhathú: dearadh an Toyota 4Runner le haghaidh níos mó ná anailís sprice amháin. Tá gach 4runner in ann, ach is é an TRD Pro Pro-roth amháin an ceann is cumhachtaí, le glas difreálach cúil leictreonach, gardaí urláir tiubha, suaití seachbhóithre sionnach 2.5-orlach, agus spriongaí tosaigh tiúnta go speisialta chun an srón a ardú. Suas le 1.0 orlach. Níl na doirse deartha chun iad a bhaint agus a stóráil ar nós Jeep Wrangler nó Ford Mustang, ach titeann an t -iasc cúil 4runner síos - cleas néata nach bhfuil ag aon duine eile.
Tugtar an TRD Pro ar an Toyota Sequoia SUV mór trí shraith. Tá a fhios ag Toyota go bhfuil buntáistí ag baint leis na samhlacha seo agus go gcuirfidh sé an branda TRD Pro leis an mb'fhéidir go léir. Is é an sequoia deartháir an tundra, mar sin tá go leor acu i gcoiteann leis na crua -earraí TRD Pro. Neartaíodh an taobh amuigh, neartaíodh an fhionraí, neartaíodh na hionsaithe tosaigh agus turraing cúil. Taistealaíonn sé ar rothaí BBS 18-orlach le boinn uile-tír-raon, agus tá cóimheasa íseal fearas san áireamh sa chóras tiomána uile-roth. Cuidíonn difreálach ionad glas-ghlasála leis an 401 lb-chasmhóimint a aistriú ón inneall V-8 5.7-lítear go dtí na rothaí.
Aislingíonn Marty McFly duine amháin. Tá an chúis soiléir. Baineann an Toyota Tacoma TRD Pro úsáid as córas tiomána uile-roth le cás aistrithe dé-raoin atá faoi rialú leictreonach agus difreálach cúil faoi ghlas go leictreonach. Ardaítear fionraí ag TRD Springs saincheaptha agus turraingí seachbhóthar sionnach 2.5-orlach sionnach. Tá gríl shainiúil ar an taobh amuigh ionsaitheach, blocky, agus téann an rud ar fad ar rothaí 16-orlach fillte i mbonn Goodyear Wrangler All-Terrain. Ina theannta sin, cuidíonn córas ceamara cliste leis an tiománaí spot -chonstaicí.
Branda nua do 2022, an uair seo tá an Toyota Tundra TRD Pro faoi thiomáint ag inneall V-6-turbocharged 389bhp agus is earrach corna é an fhionraí cúil anois. Tá ardaitheoir tosaigh 1.1 "ar an TRD Pro agus corna seachbhóthar sionnach inmheánach 2.5". Styling-ciallmhar, faigheann an TRD Pro rothaí TRD Pro Black 18-orlach agus ceannsoilse LED atá críochnaithe le deatach. Tá plátaí sciorrthaí tosaigh alúmanaim, armúr an duine don chás aistrithe agus an umar breosla, agus déphíobáin chaighdeánach.
Téann an t -ainm Power Wagon siar go díreach tar éis an Dara Cogadh Domhanda, nuair a rinne Dodge a chuid trucailí míleata a athdhéanamh le haghaidh seirbhíse sibhialta. Tá vaigín cumhachta an lae inniu bunaithe ar an RAM 2500 HD, trucail a tógadh chun an post a dhéanamh, ní hamháin chun féachaint ar an bpáirc easbhóthair. Tá fionraí ardaithe ag an vaigín cumhachta le haghaidh airde méadaithe taistil agus uillinneacha iontrála agus imeachta níos leithne. Cuireann sé freisin gnéithe riachtanacha easbhóthair ar nós difreálacha tosaigh agus cúil a ghlasáil agus barraí frith-rolla tosaigh scoite. Is féidir leis an winch tosaigh suas le 12,000 punt a choinneáil i gcás go dtagann rud éigin as. Tagann an vaigín cumhachta le hinneall peitril 6.4-lítear V-8 le 410 each-each.
Is é an reibiliúnach RAM 1500 an trucail easbhóthair lánmhéide deiridh. Cé go dtagann pacáiste easbhóthair ar fad le 1500 4x4s lena n-áirítear difreálach cúil, boinn 32-orlach, plátaí sciorrtha, dampers uasghrádaithe, rialú sliocht agus níos mó, cuireann an reibiliúnach stíl leis. Is é atá i gcabhair bhreise ná fionraí aeir quad inchoigeartaithe airde, cás aistrithe dhá chéim Borgwarner, agus sraith de bhoinn Duratrac Wrangler 33-orlach. Ar fáil i stíleanna coirp ceithre-cab nó cuasáin dhúbailte, cuireann an reibiliúnach rogha innill ar fáil lena n-áirítear díosal measartha 260-hp 3.0-lítear, 305-hp 3.6-lítear V-6 le etorque agus hibrideach V-8 5.7-lítear nó neamh-mhuirearaithe.
Coinnigh ar do chnaipe, is SUV ardmhuirear é an trucail pickup 702 horsepower seo ar féidir leis léim ard go leor chun Páirc Jurassic a sheachaint. Cosnaíonn an RAM 1500 TRX thart ar $ 72,000, ach tá sé 3.3 orlach níos airde ná an RAM rialta 1500 is cuma cén rogha a roghnaíonn tú. Tagann an hellcat leath-ton caighdeánach le boinn 35-orlach fillte thart ar rothaí 18-orlach (nó glais-rogha feistithe), ag tabhairt an Trx 11.8 orlach de imréiteach talún. Bhuail muid 60 mph i 3.7 soicind amháin, rud a chiallaíonn gurb é an trucail is tapúla a thástáil muid riamh. Is féidir leis an TRX suas le 8,100 punt a tharraingt (100 punt níos mó ná an Raptor F-150) agus faigheann sé 12 mpg san iomlán, rud a fhágann gurb é an trucail pickup is eacnamaíche is féidir leat a cheannach inniu. Is féidir leo siúd atá ag lorg eachtraíochta trucail a roghnú le dhá thionól spártha agus boinn 103 punt, ceann acu a luíonn sa leaba.
Tá seachadadh an Rivian R1T a bhfuil an -tóir air ag tosú go mall. Tá bunphraghas $ 74,075 ag an trucail pickup uile-leictreach, ach pacálann sé 800 each-each agus 14.9 orlach de imréiteach talún. Baineann an R1T úsáid as córas ceithre mhótair - ceann do gach roth, a n -oibríonn gach ceann acu go neamhspleách. Má tá níos mó chasmhóiminte ag teastáil ó bhoinn cúil na bpaisinéirí ná taobh cúil an tiománaí, níl aon fhadhb ann. Tá coscánaithe athghiniúnach áisiúil freisin chun raon a leathnú trí phillíní coscáin a shábháil agus méid beag fuinnimh a phumpáil isteach sa cheallra. Le raon 300 míle (300 míle) ar mhuirear amháin, ba chóir go mbeadh an Rivian R1T in ann tú a fháil áit ar mhaith leat dul ar ais agus ar ais. Thug an chuideachta isteach freisin Líonra Eachtraíochta Rivian de 600 áit a bhfuil cumas suas le 300kW acu.
Cuireann Nissan an Titan XD i bhfeidhm idir leath-thonna agus pickups lánmhéide trí thonna. Is é an rothar easbhóthair is cumhachtaí sa lineup Titan XD an pro-4x. Ag baint úsáide as fonnadh fráma dréimire XD, tá suaití Bilstein tiúnta go speisialta, cás aistrithe dhá chéim, glas difreálach cúil leictreonach, rialú sliocht cnoic agus boinn uile-tír-raon stuáilte. Faigheann an taobh amuigh decals headboard gruama, crúcaí tarraingthe dubh ar thaobh tosaigh, Baile Átha Troim dearg agus gríl dhifriúil. Is é an t-inneall caighdeánach an 400-horsepower 5.6-lítear V-8.
Má bhí XD i bhfad ró-mhór, tá Nissan Titan Pro-4x leath-tonna á gcumhachtú ag inneall V-8 5.6-lítear Nissan. Is éard atá i gceist le samhlacha Pro-4X tiomáint uile-roth le cás aistrithe dhá-luas, difreálach cúil a ghlasáil go leictreonach, ionsúirí turraing Bilstein, rialú sliocht cnoic, agus boinn uile-tír-raon. Tá cur chuige níos fearr aige, stiúrtha agus uillinneacha imeachta ná Titans eile agus tá go leor plátaí sciorta ann a chosnaíonn an radaitheoir níos ísle, an uile ola, an cás aistrithe agus an umar breosla. Cé nach bhfuil an pro-4x chomh garbh leis an XD, tá sé tógtha le maireachtáil.
Nua do 2022, is feabhas suntasach é an Nissan Frontier thar an trucail a thagann sé ina áit. Níl sé go léir nua, ach is é an trucail pickup midsize is cumhachtaí é anois, le 310-horsepower V-6 curtha le tarchur uathoibríoch naoi-luas. Bhí suaití bilstein, pláta sciorrtha tosaigh, agus armúr breise don chás aistrithe agus don umar breosla feistithe le pro-4x. Tá sé ar cheann de dhá leibhéal trim freisin a fhaigheann córas fuaime 10-cainteoir mar chaighdeán. Is iad na teorainneacha ná samhlacha pro-X tiomáint ar chúl-roth leis an imréiteach talún is airde de 9.8 orlach.
Tá Mercedes ag táirgeadh an G-Rang ó 1979. Is meaisín míleata é seo ar féidir leis buille a sheasamh agus is furasta é a dheisiú. Tá córas tiomána uile-roth G-Class an lae inniu ar cheann de na cinn is airde, le trí dhifreáil ghlasála is féidir a rialú chun dreapadh suas an cnoc. Cailleann an aicme G a acastóir tosaigh beefy mar thoradh ar an athdhearadh, ach cuireann sé 9.5 orlach de imréiteach talún ar fáil agus is féidir leis 27.6 orlach d'uisce a thrasnú. Sna Stáit Aontaithe, tagann an aicme G i dhá leagan. Tá an G550 faoi thiomáint ag inneall V-8-turbocharged 4.0-lítear le 416 horsepower. Níl sé táthanach. Mar sin féin, ní AMG G63 é seo. Tá leagan 577-horsepower den inneall céanna feistithe ar an mbeast seo. Long roicéad cearnógach a bhí ann. Ó tá, tá sé costasach freisin.
Le cúpla bliain anuas, tá cáil tógtha ag an Lexus GX mar SUV só le fíorchumhacht. Tá corp cosúil le trucail ar fhráma le fionraí féin-leibhéalta agus dampers oiriúnaitheacha roghnacha. Soláthraíonn tiomáint bhuan ceithre roth agus cás aistrithe dhá-luas an gabhar as-bhóthar. Ní gá duit SUV a bheith agat a fhéadann dul san iomaíocht le gabhair? Tagann an chumhacht ó V-8 4.6-lítear le 301 horsepower. Áirítear leis na gnéithe seo freisin fearas íseal, difreálach teoranta Ionad Slip, Rialú Sliocht Cnoc, Rialú Tarraingthe Gníomhach, agus Córas Rialaithe Crawl atá ar fáil. Cuidíonn an dara ceann leis an GX luas íseal ar aghaidh nó droim ar ais a choinneáil nuair a thrasnaíonn sé dromchlaí míchothroma agus constaicí deacra.
Seo an líne bun: nuair is gá don bhanríon dul áit éigin, is iondúil go dtéann sí i Range Rover. Ach tá só gan chiall gan an cumas é a chur ar ais. Tá córas tiomána oiriúnaitheach uile-roth agus fionraí aeir inchoigeartaithe ag gach Range Rover chun cabhrú leat coinníollacha crua bóthair a shárú. Tá cás aistrithe dhá-luas ann freisin, glas difreálach leictreonach, rialú sliocht agus stiúradh roth cúil. Beidh cuma mhaith air. Tairgeann Range Rover dhá bhásanna roth agus raon dochreidte de leibhéil Baile Átha Troim, chomh maith le roghanna neamhspleácha. Má tá tú i do bhall den teaghlach ríoga, ansin tá tú ag dul (nó á dtiomáint) - áit ar bith, diabhal é.
Is é Land Rover Discovery an tsamhail a úsáideann siad chun a stíl a chur in iúl. Nuair a bhíonn an fionnachtain easbhóthair, tá an t-uafás imithe agus is féidir leis an gcóras tiomána uile-roth sofaisticiúil a chuid buanna a thaispeáint. Soláthraíonn fionraí aeir atá ar fáil suas le 11.1 orlach de imréiteach talún agus uillinneacha iontrála agus imeachta leathana. Is féidir leis an dioscó snámh in uisce suas le 35.4 orlach domhain freisin. Déanann an córas bainistíochta tírdhreacha ardleibhéil Land Rover monatóireacht ar choinníollacha bóthair agus áirítear leis suíomhanna saincheaptha. Tá dhá inneall ar fáil. Baineann an bun-inneall úsáid as líne inlíne-ceithre cinn le 296 HP, agus tá V-6-lítear V-6 le 340 HP ar fáil freisin.
Tá an Spórt Fionnachtana chomh gar do phraghas le haon Land Rover eile. Cosúil le feithiclí uile-tír-raon eile, comhcheanglaíonn sé cáilíochtaí só agus easbhóthair. Ní hé an tairiscint is géire atá ag an gcuideachta, ach tá an spórt dioscó in ann dul thar 23 orlach domhain. Tá uillinn cur chuige suas le 23.4 orlach ann freisin agus uillinn imeachta de 31 orlach. Tá a chóras caighdeánach tiomána uile-roth péireáilte le modhanna tiomána roghnaithe, lena n-áirítear suíomhanna le haghaidh gairbhéil, sneachta, láibe agus gaineamh. Chomh maith leis sin tá sé úsáideach an cumas an fána a mhéadú go 45 céim, chomh maith leis an ngrád a mhúchadh agus an sliocht ón gcnoc a rialú. Tagann samhlacha Spóirt Discovery le hinneall peitril ceithre-sorcóir turbocharged 2.0-lítear le 246 each-each. Ach d’fhéadfadh barr an raon Discovery Sport R-Dynamic a bheith le leagan 286bhp den phláta cumhachta céanna.
Tá an cosantóir nua Land Rover tagtha ar deireadh. Cosúil leis an Jeep Wrangler, tairgeadh an cosantóir i dhá doras (ar a dtugtar an 90) agus ceithre doras (ar a dtugtar na 110) samhlacha. Cuirtear cumhacht ar fáil ag inneall ceithre-sorcóir turbocharged 2.0-lítear le 296 HP. nó inneall inlíne 3.0-lítear le 395 HP. Tá acmhainn tarraingthe an chosantóra soladach go leor dá mhéid ag 8,201 punt. Murab ionann agus a ainm, tá dearadh unibody sa chosantóir nua le fionraí go hiomlán neamhspleách. Tairgeann an suíomh trucail uasta 11.5 orlach de imréiteach talún, a mheaitseálann an Ford Bronco le Baile Átha Troim Sasquatch agus 0.7 orlach níos airde ná an Jeep Wrangler Rubicon. Mar a thugann an grianghraf thuas le fios, insíonn Land Rover dúinn gur féidir leis an 110 nascleanúint a dhéanamh suas le 35.4 orlach d'uisce sula gcaithfidh tú ancaire agus casadh timpeall.
Tógann an Jeep Gladiator ar an bhfoirmle rathúil agus tarraingteach Wrangler ceithre-doras trí pickup a chur leis an gcúl. Ciallaíonn sé freisin gur féidir leis an rothfhad sínte feabhas mór a chur ar chaighdeán na tiomána laethúla. Is é an díorthach Wrangler is éasca é a úsáid agus a thiomáint, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na 10 ngluaisteán C/D is fearr de 2020. Is féidir an díon agus na doirse a bhaint. Feabhsaíonn barra roghnach tosaigh scoilte tosaigh an t-acastóir ar an tír-raon garbh, agus tá boinn uile-tír-raon bfgoodrich 33-orlach 33-orlach (roghnach) ag breathnú fionnuar agus ag feabhsú tarraingt. Ar fáil i réimse de leibhéil Baile Átha Troim suas go dtí an tsamhail Rubicon, tá sé réidh le formhór na sléibhte a shárú. Is é an bun-inneall V-6 3.6-lítear le 285 HP. Arna chur le tarchur láimhe sé-luas, ach chuir Jeep turbodiesel 3.0-lítear le 260bhp le déanaí. Arna chur chuig tarchur uathoibríoch ocht-luas. Tairgeann an Gladiator Rubicon agus Mojave araon níos mó ná 11 orlach de imréiteach talún.
Is é seo an chaoi ar chóir Jeep a bheith. As na samhlacha CJ go léir ón gcéad MB míleata, is é seo an Jeep Wrangler. Breathnaíonn sé ar an eolas agus an fheidhmíocht iontach as an mbosca. Tá tiomáint ceithre roth agus dhá acastóir sholadacha ag gach samhail, agus is féidir a chomhlachtaí dhá agus ceithre doras a bhaint go héasca chun iad a fhágáil gan doras agus/nó gan doras le haghaidh taispeána taiscéalaíoch gan sárú. Tairgeann an Jeep 10.9 orlach de imréiteach talún, uillinn cur chuige 44-céim, agus uillinn scoir 37 céim. Is féidir difreálacha glasála agus cás aistrithe dhá-luas coitianta a fheistiú ar a acastóirí tosaigh agus cúil le cóimheasa íseal fearas le haghaidh snámhachta agus tarraingt is fearr. Cuimsíonn Baile Átha Troim an Rubicon barraí frith-rolla tosaigh scoite agus boinn 33-orlach BFGoodrich Km All-Terrain.
In ainneoin an choirp unibody agus an t -inneall suite go trasnach, tá an Jeep Cherokee i Trailhawk bearrtha i ndáiríre ar an mbóthar. Baineann an Trailhawk úsáid as an gcóras tiomána uile-roth is úire (ar a dtugtar glas tiomána gníomhach) a choinníonn difreálach cúil a ghlasáil go meicniúil agus cóimheas íseal 51.2: 1. Cuimsíonn an trealamh seo rialú tarraingthe roghnaithe, lena n -áirítear modh carraige agus rialú sliocht cnoic. Soláthraíonn an fhionraí easbhóthair 8.7 orlach de imréiteach talún agus uillinneacha iontrála agus imeachta níos leithne ná Cherokees eile. Is é an t-inneall caighdeánach V-6 3.2-lítear le tarchur uathoibríoch naoi-luas. Bhí inneall ceithre-sorcóir turbocharged 2.0-lítear roghnach.
Tá John Perley Huffman ag scríobh faoi ghluaisteáin ó 1990 agus ag déanamh go maith. Chomh maith le carr agus tiománaí, tá a chuid oibre le feiceáil i The New York Times agus i mbreis agus 100 foilseachán agus láithreán gréasáin na ngluaisteán. Is céimí de chuid UC Santa Barbara é agus tá sé fós ina chónaí in aice leis an gcampas lena bhean chéile agus beirt pháistí. Tá péire de Toyota Tundra agus dhá Huskies Siberian aige. Bhí Nova agus Camaro aige.
Tá, tá sé fós ag obair ar charr Tionscadal Turbo Nissan 300ZX 1986 a thosaigh sé sa scoil ard, agus níl, níl sé ar díol. Rugadh agus tógadh é i Michigan, tá a chuid fiacla go léir fós ag Austin Irving, cé go bhfuil sé buailte ag poc haca le linn gairme nach bhfuil chomh rathúil sin mar sprioc-sprioc sa scoil agus sa choláiste. Is breá leis na carranna sna 1980idí agus a chuid Piréiní Bleu agus tá sé ina bhall gníomhach de phobal na Sciathán Fiáin Buffalo. Nuair nach bhfuil Austin ag socrú a charr, is dóichí go mbeidh sé ar thaobh an mhórbhealaigh ag cuidiú le duine eile a gcarr a shocrú.
.css-dhtls0 {taispeáin: bloc; Teaghlach Font: Glikos, Georgia, Times, Serif; Cló Meáchan: 400; corrlach bun: 0; Barr corrlach: 0; -WebKit-Text-Maisiú: Níl; Téacs Embellishment: None; 48rem) {.
Am Post: Márta-27-2023
