Maíonn an comhlacht go mbeidh an carr eitilte in ann turasóirí a iompar timpeall na cathrach ag luasanna suas le 80 míle san uair i gceann cúpla bliain.
Meastar go gcoinneoidh an Xpeng X2 uile-leictreach airde de thart ar 300 troigh – thart ar airde Big Ben.
Ach is féidir le haerárthach dhá shuíochán atá in ann eitilt achair fhada airde Fhoirgneamh Stáit na hImpireachta a bhaint amach freisin.
Dóibh siúd atá imníoch faoin uasmhéid ama eitilte 35 nóiméad, tá paraisiút ceangailte leis freisin ar eagla na heagla.
Creideann an comhlacht Síneach Xpeng Motors go bhfuil sé oiriúnach do thurais ghearra timpeall na cathrach, amhail radharcanna a fheiceáil agus soláthairtí leighis a iompar.
Meastar go gcosnóidh sé an méid céanna le gluaisteán só cosúil le Bentley nó Rolls-Royce agus go mbeidh sé ar an margadh in 2025.
Tá cockpit faoi iamh, dearadh íostach deora agus cuma ficsean eolaíochta ar an X2 XPeng. Tá sé déanta go hiomlán as snáithín carbóin chun meáchan a shábháil.
Cosúil le héileacaptar, éiríonn an X2 de thalamh agus tuirlingíonn sé go hingearach ag baint úsáide as dhá lián agus de ghnáth bíonn rothaí ar gach ceann dá cheithre choirnéal.
Tá luas uasta de 81 msu aige, is féidir leis eitilt suas le 35 nóiméad, agus airde 3,200 troigh a bhaint amach, cé go bhfuil sé is dóichí go n-eitilfidh sé ag thart ar 300 troigh.
Dúirt an tUachtarán agus Leas-Chathaoirleach Brian Gu gurb é an sprioc deiridh go n-úsáidfidh daoine saibhre é mar a n-iompar laethúil.
Ach, agus roinnt constaicí rialála le sárú fós, dúirt sé go mbeadh an fheithicil srianta do “limistéir uirbeacha nó radharcacha” ar dtús.
D’fhéadfadh sé seo imeall uisce Dubai a áireamh, áit ar dhein sé a chéad eitilt phoiblí Dé Luain mar chuid den imeacht Gitex Global.
Cosúil le héileacaptar, éiríonn an X2 de thalamh agus tuirlingíonn sé go hingearach ag baint úsáide as dhá lián ag ceithre choirnéal na feithicle, a mbíonn rothaí uirthi de ghnáth.
Tá meáchan thart ar leaththonna sa charr 16 troigh ar fhad, tá dhá dhoras taobh-oscailte ann, agus is féidir leis beirt a bhfuil meáchan níos lú ná 16 phunt acu a iompar.
Tá luas uasta de 81 msu aige, is féidir leis eitilt ar feadh suas le 35 nóiméad, agus airde 3,200 troigh a bhaint amach, cé go bhfuil sé is dóichí go n-eitilfidh sé ag thart ar 300 troigh.
Níltear ag súil go mbeidh ceadúnas tiomána ag teastáil ó úinéirí, a dúirt Gu, mar d’fhéadfadh go mbeadh ar an gcéad eitilt a bheith uathoibríoch.
“Más mian leat feithicil a thiomáint, is dócha go mbeidh deimhniú éigin, leibhéal éigin oiliúna ag teastáil uait,” a dúirt sé.
Nuair a fiafraíodh de an bhféadfadh na seirbhísí éigeandála an fheithicil a úsáid, dúirt sé, “Sílim gur féidir déileáil leis na cásanna sin cosúil le gluaisteáin ag eitilt.”
Ach dúirt sé nár dhírigh an chuideachta ar “úsáid coincréite” agus ina ionad sin gur chuir siad a ndearaí “i gcrích ar an gcéad dul síos”.
Ní tháirgeann Xiaopeng X2 astaíochtaí dé-ocsaíde carbóin le linn eitilte, agus tá sé oiriúnach d'eitilt uirbeach íseal-airde, amhail radharcanna agus cóireáil leighis sa todhchaí.
Tá dhá mhodh tiomána ag an XPENG X2: lámhleabhar agus uathoibríoch. Meastar nach mbeidh ag teastáil ón úinéir ach ceadúnas tiomána, toisc go mb’fhéidir go mbeadh ar an gcéad eitilt a dhéanamh go huathoibríoch.
Bhí breis is 150 duine ó Chonsalacht Ghinearálta na Síne i Dubai, ó Sheomra Tráchtála Idirnáisiúnta Dubai, ó DCAA, ó Roinn Eacnamaíochta agus Turasóireachta Dubai, ó Ionad Trádála Domhanda Dubai agus ó na meáin dhomhanda i láthair ag an gcéad eitilt phoiblí de chuid Xpeng.
“Tá paraisiút gníomhach sa leagan béite a imscartar go huathoibríoch, ach beidh níos mó bearta sábháilteachta i samhlacha amach anseo,” a dúirt Gu.
Dúirt Gu go bhfuil sé mar aidhm ag an gcuideachta gluaisteáin eitilte a bheith réidh do chustaiméirí faoi 2025, ach tuigeann siad go bhféadfadh sé tamall a thógáil do thomhaltóirí a bheith compordach le gluaisteáin eitilte.
“Sílim go leathnóidh sé an margadh go han-tapa nuair a bheidh dóthain táirgí ar na bóithre agus i gcathracha ar fud an domhain,” a dúirt sé.
Tá billiúin dollar infheistíochta in eVTOL (éirí de thalamh agus tuirlingt ingearach leictreach) agus tá cuideachtaí ag streachailt chun rath tráchtála a bhaint amach.
Tá NASA ag tástáil aerárthach leictreach nua atá in ann éirí de thalamh agus tuirlingt go hingearach, agus tá súil acu paisinéirí a iompar trí chathracha gnóthacha ag 320 km/u faoi 2024.
De réir fhoireann NASA atá lonnaithe i Big Sur, California, beidh feithiclí Joby Aviation in ann seirbhísí tacsaí aeir a sholáthar do dhaoine i gcathracha agus sna ceantair máguaird lá éigin, rud a chuirfidh bealach malartach leis chun daoine agus earraí a iompar.
Is féidir leis an “tacsaí eitilte” uile-leictreach éirí de thalamh agus tuirlingt go hingearach agus is héileacaptar sé-rótar é atá deartha le bheith chomh ciúin agus is féidir.
Mar chuid den staidéar 10 lá, a thosaigh an 1 Meán Fómhair, déanfaidh oifigigh ó Ionad Taighde Eitilte Armstrong de chuid NASA tástáil ar a fheidhmíocht agus ar a fhuaimíocht.
Is é an t-aerárthach leictreach éirí de thalamh agus tuirlingthe ingearach (eVTOL) an chéad cheann de go leor aerárthaí atá tástáilte mar chuid de fheachtas Soghluaisteacht Aeir Ardleibhéil (AAM) NASA chun modhanna iompair thapa amach anseo a aimsiú ar féidir iad a cheadú lena n-úsáid ag an bpobal.
Is iad tuairimí ár n-úsáideoirí na tuairimí a léirítear thuas agus ní gá go léiríonn siad tuairimí MailOnline.
Nochtann Martina Navratilova gur sháraigh sí ailse chíche agus scornach: Deir finscéal leadóige go bhfuil eagla uirthi nach bhfeicfidh sí 'Nollaig eile' agus go dtosaíonn sí ar a gairm bheatha tar éis diagnóis dhúbailte
Am an phoist: 21 Márta 2023
