An mhí seo caite, thuairiscigh muid faoi na trioblóidí airgeadais a bhí ag Arcimoto, cuideachta a dhéanann feithiclí leictreacha trí roth spraíúla agus greannmhara ag luas 75 mph (120 km/u). Deirtear go bhfuil an chuideachta ar tí féimheachta agus í ag lorg maoiniú breise go gasta chun a monarchana a choinneáil ar snámh.
Tar éis dóibh a bheith iallach orthu táirgeadh a chur ar fionraí agus a monarcha in Eugene, Oregon a dhúnadh go sealadach, tá Arcimoto ar ais an tseachtain seo le dea-scéal! Tá an chuideachta ar ais i mbun gnó tar éis dóibh $12 milliún a bhailiú i n-ardú láithreach scaireanna ar phraghas íseal.
Le hairgead úr ó bhabhta maoinithe pianmhar, tá na soilse ar ais ar siúl agus táthar ag súil go mbeidh an Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) ar fáil chomh luath leis an mhí seo chugainn.
Ní hamháin go bhfuil FUV ar ais, ach tá sé níos fearr ná riamh. De réir na cuideachta, gheobhaidh an tsamhail nua córas stiúrtha feabhsaithe a fheabhsóidh inrialaitheacht agus inrialaitheacht. Meastar go laghdóidh an nuashonrú an iarracht stiúrtha suas le 40 faoin gcéad.
Tá FUV tástáilte agam roinnt uaireanta agus bhí sé ina thuras iontach. Ach an chéad mhíbhuntáiste a tharraingíonn d’aird nuair a shuíonn tú taobh thiar den roth ná an méid iarrachta a theastaíonn ón stiúradh ísealluais. Láimhseálann sé go maith ag luasanna arda. Ach ag luasanna níos ísle, tá tú ag brú an rubair trasna an chosáin go litriúil.
Is féidir leat físeán de mo thuras a fheiceáil thíos, rinne mé iarracht ar chóin tráchta slalom ach fuair mé amach gur oibrigh sé níos fearr má dhúblaigh mé suas agus má dhírigh mé ar gach dara cón. De ghnáth feictear mé ag marcaíocht ar dhá roth leictreach, mar sin is féidir liom a rá go sábháilte, in ainneoin a n-áilleacht uathúil, nach bhfuil FUVanna chomh lúfar leis an gcuid is mó de mo thurais.
Cuirfear an nuashonrú nua, a bhfuil cuma air go bhfeabhsóidh sé mothú an stiúrtha cumhachta, i bhfeidhm ar na chéad mhúnlaí nua tar éis do na monarchana athoscailt.
Ceann de na constaicí is mó atá roimh Arcimoto go dtí seo ná marcaigh a chur ina luí orthu breis is $20,000 a chaitheamh ar na gluaisteáin shleamhna seo. Deirtear go mbeidh an táirgeadh mais in ann an praghas a laghdú go beagnach $12,000 sa deireadh, ach idir an dá linn, tá an fheithicil atá tógtha chun na críche sin cruthaithe mar rogha eile costasach seachas feithiclí leictreacha traidisiúnta. Cé go bhfuil roinnt difríochtaí suimiúla sa dearadh cinnte, níl an praiticiúlacht chéanna ag baint leis an ngluaisteán oscailte dhá shuíochán agus atá ag gnáthghluaisteán.
Ach ní dhíríonn Arcimoto ar thomhaltóirí amháin. Tá leagan trucaile den fheithicil ag an gcuideachta freisin ar a dtugtar an Deliverator do chustaiméirí gnó. Cuireann sé bosca stórála mór in ionad an tsuíocháin chúl ar féidir é a úsáid le haghaidh seachadadh bia, seachadadh pacáistí, nó a lán tascanna úsáideacha eile.
Is bacainn í fós do chuid againn easpa cockpit atá faoi iamh go hiomlán. Ní chuireann a bhfíseán taispeána de sciortaí taobh á gcaitheamh ar lá báistí in Oregon san áireamh an ghaoth, spraeáil uisce ó fheithiclí eile cosúil le leathleantóirí, agus an gá ginearálta le fanacht te mura bhfuil tú óg agus cróga.
Ní bhíonn formhór na ngluaisrothaithe ag rothaíocht i ndrochaimsir, ach is féidir é sin a dhéanamh le fíordhoirse. Tá feidhm bhunúsach frith-ghadaíochta ag an doras iomlán freisin. Sa mhéid seo, tá an Leathdhoras ró-chosúil le carr in-chomhshóite.
Blianta fada ó shin, bhí fréamhshamhail ag Arcimoto le doirse lánfhaid, ach ar chúis éigin, thréig sé é. Dá mbeadh siad lonnaithe i bhfásach tirim, d’fheicfinn níos mó dá meon leathoscailte, ach tá gluaisteáin á ngoid i ngach áit.
Séalaigh na gluaisteáin sin (rollaigh síos na fuinneoga más mian leat) agus beidh suim ag níos mó custaiméirí, i ndáiríre! Bheadh praghas thart ar $17,000 níos inmhianaithe freisin, agus d'fhéadfadh méadú ar dhíolacháin an praghas sin a dhéanamh inacmhainne.
Tá áthas an domhain orm a chloisteáil gur éirigh le Arcimoto maoiniú a aimsiú chun fanacht ar snámh agus tá súil agam go mbeidh sé seo leordhóthanach chun an chuideachta a chur ar a cosa arís.
Ceapaim go bhfuil dóchas anseo, agus má éiríonn le Arcimoto maireachtáil chun méideanna arda a bhaint amach agus an praghas a thabhairt síos go dtí a sprioc $12,000, d’fhéadfadh an chuideachta méadú suntasach ar an éileamh a fheiceáil.
Tá an difríocht idir $12,000 agus $20,000 ollmhór, go háirithe i gcás gluaisteáin atá níos mó cosúil le dara carr ná mar chéad charr do fhormhór na dteaghlach.
An ceannach cliste é seo do fhormhór na ndaoine? Is dócha nach ea. Is mó cosúil le bust do dhaoine aisteacha na laethanta seo. Ach tar éis dom eolas a chur ar an FUV agus a roadster den scoth, is féidir liom a rá go daingean go mbainfidh aon duine a thriail taitneamh as!
Is díograiseoir feithiclí leictreacha pearsanta é Micah Toll, duine a bhfuil dúil mhór aige i gceallraí, agus údar na leabhar is mó a dhíolann ar Amazon: DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, agus The Electric Bicycle Manifesto.
Is iad na rothair leictreacha a úsáideann Mika faoi láthair ná an Lectric XP 2.0 ar $999, an Ride1Up Roadster V2 ar $1,095, na Rad Power Bikes RadMission ar $1,199, agus na Priority Current ar $3,299. Ach na laethanta seo is liosta atá ag athrú i gcónaí é.
Am an phoist: 27 Feabhra 2023
