De réir mar a éiríonn na carranna ar bhóithre Mheiriceá níos mó agus níos troime gach bliain, b'fhéidir nach leor leictreachas amháin. Chun fáil réidh lenár gcathracha trucailí móra agus SUVanna trí fheithiclí leictreacha inacmhainne agus éifeachtúla a chur chun cinn, creideann Wink Motors, tosaithe atá bunaithe i Nua-Eabhrac go bhfuil an freagra aige.
Tá siad deartha faoi rialacháin Riaracháin Náisiúnta um Shábháilteacht Tráchta na gCónaidhme (NHTSA) agus dá bhrí sin tá siad dlíthiúil faoi rialacháin feithiclí ísealluais (LSV).
Go bunúsach, is feithiclí beaga leictreacha iad LSVanna a chomhlíonann sraith shonrach de rialacháin sábháilteachta simplithe agus a fheidhmíonn ag luas barr 25 míle san uair (40 km/h). Tá siad dlíthiúil ar bhóithre na Stát Aontaithe le teorainneacha luais suas le 35 míle san uair (56 km/h).
Dhearamar na carranna seo mar na carranna cathair beag foirfe. Tá siad beag go leor chun páirceáil go héasca i spásanna diana cosúil le r-rothair nó gluaisrothair, ach tá suíocháin faoi iamh acu do cheathrar aosach agus is féidir iad a thiomáint i mbáisteach, i sneachta nó i drochaimsir eile cosúil le carr lánmhéide. Agus toisc go bhfuil siad leictreach, ní bheidh ort íoc as gás nó astaíochtaí díobhálacha a chruthú. Is féidir leat iad a ghearradh ón ngrian fiú le painéil ghréine rooftop.
Go deimhin, le bliain go leith anuas, bhí an -áthas orm breathnú ar mhótair wink ag fás i mód stealth trí chomhairle theicniúil a sholáthar maidir le dearadh carranna.
Fágann na luasanna níos ísle go bhfuil siad níos sábháilte agus níos éifeachtaí, is féidir iad a thiomáint i gceantair uirbeacha plódaithe inar annamh a sháraíonn luasanna an teorainn LSV. I Manhattan, ní shroichfidh tú fiú 25 míle san uair!
Tairgeann Wink ceithre mhúnla feithicle, dhá cheann acu ina bhfuil painéil ghréine rooftop ar féidir leo raon a mhéadú 10-15 míle (16-25 ciliméadar) in aghaidh an lae nuair a pháirceáiltear taobh amuigh.
Tá ceithre shuíochán, aerchóiriú agus téitheoir, ceamara cúlfhéachana, braiteoirí páirceála, criosanna sábhála trí phointe, coscáin diosca hiodrálacha dé-chiorcaid, 7 kW buaic-chumhacht buaic, Ceimic ceallraí níos sábháilte LifePo4, fuinneoga cumhachta agus glais dorais, príomh-fhód. Glasáil iargúlta, cuimleoirí agus go leor gnéithe eile a nascann muid de ghnáth lenár gcarranna.
Ach ní “carranna” iad i ndáiríre, ar a laghad sa chiall dhlíthiúil. Is carranna iad seo, ach is aicmiú ar leithligh é LSV ó ghluaisteáin rialta.
Éilíonn an chuid is mó de na stáit ceadúnais agus árachas tiomána, ach is minic a mhaolaíonn siad riachtanais iniúchta agus d'fhéadfadh siad fiú cáiliú do chreidmheasanna cánach stáit.
Níl LSVanna an -choitianta fós, ach tá samhlacha suimiúla á dtáirgeadh ag roinnt cuideachtaí cheana féin. Chonaiceamar iad tógtha le haghaidh feidhmchlár gnó cosúil le seachadadh pacáiste, chomh maith le húsáid ghnó agus phríobháideach mar Polaris Gem, a bhí i gcuideachta ar leith le déanaí. Murab ionann agus an GEM, atá ina fheithicil gailf atá cosúil le cart gailf oscailte, tá carr Wink faoi iamh mar charr traidisiúnta. Agus tarlaíonn siad go dtiocfaidh siad ar feadh níos lú ná leath an phraghais.
Tá súil ag Wink go dtosóidh sé ar sheachadadh a chéad fheithiclí roimh dheireadh na bliana. Tosaíonn praghsanna tosaithe don tréimhse seolta reatha ag $ 8,995 le haghaidh samhail sprout 40 míle (64 km) agus téann siad suas go $ 11,995 le haghaidh samhail gréine 60 míle (96 km) Mark 2. Fuaraíonn sé seo go réasúnach nuair is féidir le cart gailf nua costas idir $ 9,000 agus $ 10,000 a chaitheamh. Níl a fhios agam faoi aon ghluaisteáin gailf le aerchóiriú nó fuinneoga cumhachta.
As na ceithre NEV Wink nua, is é an tsraith Sprout an tsamhail ar leibhéal iontrála. Is samhlacha dhá dhoras iad an sprout agus an sprout gréine agus tá siad comhionann ar go leor bealaí, ach amháin i gcás painéil ceallraí agus gréine níos mó samhail na gréine.
Ag bogadh ar aghaidh go dtí an Marc 1, gheobhaidh tú stíl choirp dhifriúil, arís le dhá dhoras, ach le hatchback agus suíochán cúil fillte a chasann ceithre shuíochán ina shuíochán le spás lasta breise.
Tá an corp céanna ag Gréine Mark 2 leis an Marc 1 ach tá ceithre dhoras agus painéal gréine breise aige. Tá luchtaire tógtha isteach ag Gréine Mark 2, ach tagann na samhlacha sprout le luchtairí seachtracha cosúil le r-rothair.
I gcomparáid le carranna lánmhéide, níl an luas níos airde ag teastáil ó na feithiclí fuinnimh nua seo le haghaidh taistil fad-achair. Níl aon duine ag léim isteach ar an mhórbhealach i bhfaiteadh na súl. Ach mar an dara feithicil chun fanacht sa chathair nó ag taisteal timpeall na mbruachbhailte, d'fhéadfadh siad a bheith oiriúnach. Ós rud é gur féidir le carr leictreach nua costas idir $ 30,000 agus $ 40,000 a chaitheamh go héasca, is féidir le carr leictreach saor mar seo go leor de na sochair chéanna a thairiscint gan an costas breise.
Deirtear go gcuireann an leagan gréine idir an ceathrú cuid agus an tríú cuid den cheallra in aghaidh an lae, ag brath ar sholas na gréine atá ar fáil.
Maidir le cónaitheoirí cathrach a chónaíonn in árasáin agus páirceáil ar an tsráid, ní fhéadfaidh carranna a chur isteach mura bhfuil siad ar an meán thart ar 10-15 míle (16-25 ciliméadar) in aghaidh an lae. Ós rud é go bhfuil mo chathair thart ar 10 km ar leithead, feicim gur fíor -dheis é seo.
Murab ionann agus go leor feithiclí leictreacha nua -aimseartha a mheáchan idir 3500 agus 8000 punt (1500 go 3600 kg), meáchan carranna Wink idir 760 agus 1150 punt (340 go 520 kg), ag brath ar an tsamhail. Mar thoradh air sin, tá carranna paisinéirí níos éifeachtaí, níos éasca le tiomáint agus níos éasca iad a pháirceáil.
Ní féidir le LSVanna ach cuid bheag de mhargadh na bhfeithiclí leictreacha níos mó a léiriú, ach tá a líon ag fás i ngach áit, ó chathracha go bailte trá agus fiú i bpobail scoir.
Cheannaigh mé pickup LSV le déanaí, cé go bhfuil an mianach mídhleathach ós rud é go n -allmhairíonn mé go príobháideach é ón tSín. Chosain an trucail Mini Electric a díoladh sa tSín ar dtús $ 2,000 ach chosnaigh mé beagnach $ 8,000 orm le huasghrádú mar chadhnraí níos mó, aerchóiriú, agus lanna hiodrálacha, loingseoireacht ó dhoras go doras costas os cionn $ 3,000) agus táillí taraifí/custaim.
Mhínigh Dweck cé go ndéantar feithiclí Wink sa tSín freisin, go raibh ar Wink monarcha atá cláraithe ag NHTSA a thógáil agus oibriú le Roinn Iompair na Stát Aontaithe le linn an phróisis chun comhlíonadh iomlán a chinntiú. Baineann siad úsáid freisin as seiceálacha iomarcaíochta ilchéime chun cáilíocht déantúsaíochta a chinntiú a sháraíonn fiú riachtanais sábháilteachta cónaidhme do LSVanna.
Go pearsanta, is fearr liom dhá roth agus is féidir leat bualadh liom de ghnáth ar r-rothar nó scútar leictreach.
B'fhéidir nach bhfuil roinnt táirgí Eorpacha acu mar Microlino. Ach ní hé sin le rá nach bhfuil siad gleoite!
Is é atá i Micah Toll ná díograiseoir feithicle leictreach pearsanta, leannán ceallraí, agus údar an #1 Amazon ag díol cadhnraí litiam DIY, fuinneamh gréine DIY, an treoir iomlán DIY Electric Bicycle, agus an forógra rothar leictreach.
Is iad na r-bikes a dhéanann suas marcaigh laethúla reatha Mika an $ 999 LECTRIC XP 2.0, $ 1,095 Ride1up Roadster V2, $ 1,199 RAD Rads Radmission, agus $ 3,299 Reatha Tosaíochta. Ach na laethanta seo is liosta atá ag athrú i gcónaí é.
Am Post: Feb-24-2023
