De réir mar a éiríonn na gluaisteáin ar bhóithre Mheiriceá níos mó agus níos troime gach bliain, b'fhéidir nach leor leictreachas leis féin. Chun fáil réidh lenár gcathracha ó thrucailí móra agus SUVanna trí fheithiclí leictreacha inacmhainne agus éifeachtúla a chur chun cinn, creideann an gnólacht nuathionscanta Wink Motors atá lonnaithe i Nua-Eabhrac go bhfuil an freagra aige.
Tá siad deartha faoi rialacháin chónaidhme Riarachán Náisiúnta um Shábháilteacht Tráchta ar Bhóithre (NHTSA) agus dá bhrí sin tá siad dleathach faoi rialacháin feithiclí ísealluais (LSV).
Go bunúsach, is feithiclí beaga leictreacha iad LSVanna a chomhlíonann sraith shonrach rialachán sábháilteachta simplithe agus a oibríonn ag luas uasta de 25 míle san uair (40 km/u). Tá siad dleathach ar bhóithre na Stát Aontaithe le teorainneacha luais suas le 35 míle san uair (56 km/u).
Dhearamar na gluaisteáin seo mar na gluaisteáin bheaga cathrach foirfe. Tá siad beag go leor le páirceáil go héasca i spásanna daingean cosúil le rothair leictreacha nó gluaisrothair, ach tá suíocháin lán-dúnta acu do cheathrar daoine fásta agus is féidir iad a thiomáint i mbáisteach, i sneachta nó in aimsir dhona eile cosúil le gluaisteán lánmhéide. Agus toisc go bhfuil siad leictreach, ní bheidh ort íoc as gás ná astaíochtaí díobhálacha a chruthú. Is féidir leat iad a mhuirearú ón ngrian fiú le painéil ghréine ar an díon.
Déanta na fírinne, le bliain go leith anuas, bhí an-áthas orm féachaint ar Wink Motors ag fás i mód rúnda trí chomhairle theicniúil a sholáthar maidir le dearadh gluaisteán.
Déanann na luasanna níos ísle iad níos sábháilte agus níos éifeachtaí freisin, rud a fhágann go bhfuil siad oiriúnach le haghaidh tiomána i gceantair uirbeacha plódaithe ina mbíonn luasanna annamh a sháraíonn an teorainn LSV. I Manhattan, ní shroichfidh tú 25 míle san uair choíche!
Cuireann Wink ceithre mhúnla feithicle ar fáil, agus tá painéil ghréine ar dhíon ag dhá cheann acu ar féidir leo an raon a mhéadú 10-15 míle (16-25 ciliméadar) in aghaidh an lae nuair a bhíonn siad páirceáilte lasmuigh.
Tá ceithre shuíochán, aerchóiriú agus téitheoir, ceamara cúil-amhairc, braiteoirí páirceála, criosanna sábhála trí phointe, coscáin diosca hiodrálacha dé-chiorcad, inneall buaicchumhachta 7 kW, ceimic ceallraí LiFePO4 níos sábháilte, fuinneoga cumhachta agus glais dorais, eochracha, glasáil iargúlta, cuimleoirí agus go leor gnéithe eile a cheanglaímid de ghnáth lenár ngluaisteáin feistithe i ngach feithicil.
Ach ní "gluaisteáin" iad i ndáiríre, ar a laghad ní sa chiall dhlíthiúil. Is gluaisteáin iad seo, ach is aicmiú ar leithligh é LSV ó ghnáthghluaisteáin.
Éilíonn formhór na stát ceadúnais tiomána agus árachas fós, ach is minic a mhaolaíonn siad ceanglais chigireachta agus d'fhéadfadh siad fiú cáiliú le haghaidh creidmheasanna cánach stáit.
Níl feithiclí seachadta pacáistí (LSVanna) an-choitianta go fóill, ach tá samhlacha suimiúla á dtáirgeadh ag roinnt cuideachtaí cheana féin. Táimid tar éis iad a fheiceáil á dtógáil le haghaidh feidhmeanna gnó cosúil le seachadadh pacáistí, chomh maith le húsáid ghnó agus phríobháideach cosúil le Polaris GEM, a rinneadh a scaradh le déanaí i gcuideachta ar leith. Murab ionann agus an GEM, atá cosúil le cairt gailf oscailte, tá carr Wink faoi iamh cosúil le carr traidisiúnta. Agus tarlaíonn sé go dtagann siad ar níos lú ná leath an phraghais.
Tá súil ag Wink tosú ag seachadadh a gcéad fheithiclí roimh dheireadh na bliana. Tosaíonn praghsanna tosaigh don tréimhse lainseála reatha ag $8,995 do mhúnla Sprout 40 míle (64 km) agus téann siad suas go $11,995 do mhúnla Mark 2 Solar 60 míle (96 km). Is cosúil go bhfuil sé seo réasúnta i bhfianaise gur féidir le cairt gailf nua costas idir $9,000 agus $10,000. Níl a fhios agam faoi aon ghluaisteáin gailf le haerchóiriú ná fuinneoga leictreacha.
As na ceithre fheithicil nua Wink NEV, is í an tsraith Sprout an tsamhail iontrála. Is samhlacha dhá dhoras iad an Sprout agus an Sprout Solar araon agus tá siad comhionann ar go leor bealaí, seachas ceallraí agus painéil ghréine níos mó mhúnla Sprout Solar.
Ag bogadh ar aghaidh go dtí an Mark 1, gheobhaidh tú stíl choirp dhifriúil, arís le dhá dhoras, ach le hatchback agus suíochán cúil fillte a athraíonn ceithre shuíochán ina dhá shuíochán le spás lasta breise.
Tá an corp céanna ag an Mark 2 Solar agus atá ag an Mark 1 ach tá ceithre dhoras agus painéal gréine breise ann. Tá luchtaire ionsuite sa Mark 2 Solar, ach tagann luchtairí seachtracha leis na samhlacha Sprout cosúil le rothair leictreacha.
I gcomparáid le gluaisteáin lánmhéide, níl an luas níos airde atá riachtanach le haghaidh taisteal fad-achair ag na feithiclí nua fuinnimh seo. Ní léimeann aon duine ar an mhórbhealach i gcnapán na súl. Ach mar dhara feithicil le haghaidh fanacht sa chathair nó taisteal timpeall na mbruachbhailte, d'fhéadfadh siad a bheith oiriúnach. Ós rud é gur féidir le gluaisteán leictreach nua costas idir $30,000 agus $40,000 go héasca, is féidir le gluaisteán leictreach saor mar seo go leor de na buntáistí céanna a thairiscint gan an costas breise.
Deirtear go gcuireann an leagan gréine idir ceathrú agus trian den cheallraí leis in aghaidh an lae, ag brath ar an solas na gréine atá ar fáil.
I gcás daoine a chónaíonn in árasáin agus a pháirceálann ar an tsráid, b’fhéidir nach mbogfaidh gluaisteáin isteach choíche má thaistealaíonn siad thart ar 10-15 míle (16-25 ciliméadar) in aghaidh an lae ar an meán. Ós rud é go bhfuil mo chathair thart ar 10 km ar leithead, feicim é seo mar dheis fhíor.
Murab ionann agus go leor feithiclí leictreacha nua-aimseartha a mheáchan idir 3500 agus 8000 punt (1500 go 3600 kg), meáchan idir 760 agus 1150 punt (340 go 520 kg) atá ag gluaisteáin Wink, ag brath ar an tsamhail. Mar thoradh air sin, bíonn gluaisteáin paisinéirí níos éifeachtaí, níos éasca le tiomáint agus níos éasca le páirceáil.
B’fhéidir nach bhfuil ach cuid bheag den mhargadh feithiclí leictreacha níos mó i bhfeithiclí leictreacha LSVanna, ach tá a líon ag fás i ngach áit, ó chathracha go bailte trá agus fiú i bpobail scoir.
Cheannaigh mé trucail LSV le déanaí, cé go bhfuil mo cheann féin mídhleathach ó allmhairigh mé go príobháideach é ón tSín. Chosain an trucail bheag leictreach a díoladh sa tSín ar dtús $2,000 ach chosain sé beagnach $8,000 orm sa deireadh le huasghráduithe ar nós cadhnraí níos mó, aerchóiriú, agus lanna hiodrálacha, loingseoireacht (chosain an loingseoireacht ó dhoras go doras féin os cionn $3,000) agus táillí taraifí/custaim.
Mhínigh Dweck, cé go ndéantar feithiclí Wink sa tSín freisin, gur ghá do Wink monarcha atá cláraithe leis an NHTSA a thógáil agus oibriú leis an Roinn Iompair sna Stáit Aontaithe ar feadh an phróisis chun comhlíonadh iomlán a chinntiú. Úsáideann siad seiceálacha iomarcaíochta ilchéime freisin chun cáilíocht déantúsaíochta a chinntiú a sháraíonn fiú ceanglais sábháilteachta cónaidhme do LSVanna.
Go pearsanta, is fearr liom gluaisrothair dhá roth agus is gnách go mbuaileann tú liom ar rothar leictreach nó ar scútar leictreach.
B’fhéidir nach bhfuil an draíocht chéanna orthu agus atá ag roinnt táirgí Eorpacha ar nós Microlino. Ach ní chiallaíonn sin nach bhfuil siad gleoite!
Is díograiseoir feithiclí leictreacha pearsanta é Micah Toll, duine a bhfuil dúil mhór aige i gceallraí, agus údar na leabhar is mó a dhíolann ar Amazon: DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, agus The Electric Bicycle Manifesto.
Is iad na rothair leictreacha a úsáideann Mika faoi láthair ná an Lectric XP 2.0 ar $999, an Ride1Up Roadster V2 ar $1,095, na Rad Power Bikes RadMission ar $1,199, agus na Priority Current ar $3,299. Ach na laethanta seo is liosta atá ag athrú i gcónaí é.
Am an phoist: 24 Feabhra 2023
