An féidir leis na feithiclí leictreacha beaga bídeacha seo cathracha Mheiriceá a shábháil ó ifreann SUV?

De réir mar a éiríonn na gluaisteáin ar bhóithre Mheiriceá níos mó agus níos troime gach bliain, seans nach leor an leictreachas amháin.Chun fáil réidh le trucailí móra agus SUVanna ár gcathracha trí fheithiclí leictreacha inacmhainne agus éifeachtacha a chur chun cinn, creideann Wink Motors tosaithe Nua-Eabhrac go bhfuil an freagra aige.
Tá siad deartha faoi rialacháin cónaidhme um Riarachán Náisiúnta um Shábháilteacht Tráchta Highway (NHTSA) agus mar sin tá siad dlíthiúil faoi rialacháin feithiclí ísealluais (LSV).
Go bunúsach, is feithiclí beaga leictreacha iad LSVanna a chomhlíonann sraith shonrach de rialacháin sábháilteachta simplithe agus a fheidhmíonn ag luas barr 25 míle san uair (40 km/u).Tá siad dlíthiúil ar bhóithre SAM le teorainneacha luais suas le 35 míle san uair (56 km/h).
Dhearamar na gluaisteáin seo mar charranna cathrach beaga foirfe.Tá siad beag go leor chun páirceáil go héasca i spásanna daingean cosúil le r-rothair nó gluaisrothair, ach tá suíocháin faoi iamh go hiomlán acu do cheathrar daoine fásta agus is féidir iad a thiomáint i mbáisteach, sneachta nó drochaimsir eile cosúil le carr lánmhéide.Agus toisc go bhfuil siad leictreach, ní bheidh ort íoc as gás nó astuithe díobhálacha a chruthú.Is féidir leat iad a ghearradh fiú ón ngrian le painéil ghréine ar an díon.
Go deimhin, le bliain go leith anuas, bhí áthas orm féachaint ar Wink Motors ag fás i mód stealth trí chomhairle theicniúil a sholáthar maidir le dearadh carranna.
Déanann na luasanna ísle iad níos sábháilte agus níos éifeachtaí freisin, atá oiriúnach le haghaidh tiomána i gceantair uirbeacha phlódaithe nuair is annamh a sháraíonn luasanna an teorainn LSV.I Manhattan, ní shroichfidh tú fiú 25 míle san uair!
Cuireann Wink ceithre mhúnla feithicle ar fáil, agus tá painéil ghréine ar dhíon ar dhá cheann acu ar féidir leo raon a mhéadú 10-15 míle (16-25 ciliméadar) in aghaidh an lae agus iad páirceáilte lasmuigh.
Tá gach feithicil feistithe le ceithre shuíochán, aerchóiriú agus téitheoir, ceamara rearview, braiteoirí páirceála, criosanna sábhála trí phointe, coscáin diosca hiodrálach dé-chuaird, inneall buaicchumhachta 7 kW, ceimic ceallraí LiFePO4 níos sábháilte, fuinneoga cumhachta agus glais dorais, eochair. fob.cianghlasáil, cuimilteoirí agus go leor gnéithe eile a nascaimid lenár ngluaisteáin de ghnáth.
Ach ní “gluaisteáin” iad i ndáiríre, ar a laghad ní sa chiall dhlíthiúil.Is gluaisteáin iad seo, ach is aicmiú ar leithligh é LSV ó ghluaisteáin rialta.
Tá ceadúnais tiomána agus árachas fós ag teastáil ón gcuid is mó de na stáit, ach is minic a laghdaíonn siad riachtanais iniúchta agus d'fhéadfadh go gcáileoidh siad fiú le haghaidh creidmheasanna cánach stáit.
Níl LSVanna fós an-choitianta, ach tá roinnt cuideachtaí ag táirgeadh samhlacha suimiúla cheana féin.Táimid tar éis iad a thógáil le haghaidh feidhmeanna gnó cosúil le seachadadh pacáiste, chomh maith le húsáid ghnó agus phríobháideach cosúil le Polaris GEM, a sníomhadh i gcuideachta ar leith le déanaí.Murab ionann agus an GEM, ar feithicil é atá cosúil le cairt gailf faoin aer, tá carr Wink faoi iamh cosúil le carr traidisiúnta.Agus a tharlaíonn siad le teacht ar níos lú ná leath an phraghais.
Tá súil ag Wink a chéad fheithiclí a sheachadadh roimh dheireadh na bliana.Tosaíonn praghsanna tosaigh don tréimhse seolta reatha ag $8,995 le haghaidh samhail Sprout 40-míle (64 km) agus téann siad suas go $11,995 ar shamhail 60-míle (96 km) Mark 2 Gréine.Is cosúil go bhfuil sé seo réasúnta ós rud é go bhféadfadh costas idir $9,000 agus $10,000 a bheith ar chairt gailf nua.Níl a fhios agam ar aon charranna gailf a bhfuil aerchóirithe nó fuinneoga cumhachta.
As na ceithre Wink NV nua, is é an tsraith Sprout an tsamhail leibhéal iontrála.Is samhlacha dhá dhoras iad an Sprout agus an Sprout Solar araon agus tá siad comhionann ar go leor bealaí, ach amháin i gcás ceallraí níos mó agus painéil ghréine samhail Sprout Solar.
Ag bogadh ar aghaidh go dtí an Marc 1, gheobhaidh tú stíl choirp eile, arís le dhá dhoras, ach le cúl hatch agus suíochán cúil fillte a iompaíonn ceithre shuíochán ina dhá shuíochán le spás lasta breise.
Tá an corp céanna ag an Mark 2 Solar agus atá ag Mark 1 ach tá ceithre dhoras agus painéal gréine breise ann.Tá charger ionsuite ag an Mark 2 Solar, ach tagann na samhlacha Sprout le chargers seachtracha cosúil le r-rothair.
I gcomparáid le gluaisteáin lánmhéide, níl an luas níos airde ag na feithiclí nua fuinnimh seo a theastaíonn le haghaidh taistil fad-achair.Ní léimeann aon duine isteach ar an mhórbhealaigh i bhfaiteadh na súl.Ach mar an dara feithicil chun fanacht sa chathair nó taisteal timpeall na bruachbhailte, d'fhéadfadh go mbeadh siad oiriúnach.Ós rud é gur féidir le carr leictreach nua costas a chur ar idir $30,000 agus $40,000 go héasca, is féidir le carr leictreach neamhchostasach mar seo go leor de na buntáistí céanna a thairiscint gan an costas breise.
Deirtear go gcuireann an leagan gréine idir an ceathrú cuid agus an tríú cuid den cheallraí in aghaidh an lae, ag brath ar an solas gréine atá ar fáil.
Maidir le háitritheoirí na cathrach a chónaíonn in árasáin agus a pháirceálann ar an tsráid, ní fhéadfaidh gluaisteáin choíche plugáil isteach má bhíonn siad thart ar 10-15 míle (16-25 ciliméadar) ar an meán in aghaidh an lae.Ós rud é go bhfuil mo chathair thart ar 10 km ar leithead, feicim gur deis fíor é seo.
Murab ionann agus go leor feithiclí leictreacha nua-aimseartha a mheáchan idir 3500 agus 8000 punt (1500 go 3600 kg), meáíonn gluaisteáin Wink idir 760 agus 1150 punt (340 go 520 kg), ag brath ar an tsamhail.Mar thoradh air sin, tá gluaisteáin phaisinéirí níos éifeachtaí, níos éasca le tiomáint agus níos éasca le páirceáil.
D’fhéadfadh nach seasann LSVanna ach cuid bheag den mhargadh feithiclí leictreacha níos mó, ach tá a líon ag méadú i ngach áit, ó chathracha go bailte trá agus fiú i bpobail scoir.
Cheannaigh mé piocadh LSV le déanaí, cé go bhfuil mo cheannsa mídhleathach ó iompórtáilim go príobháideach ón tSín é.Chosain an miontrucail leictreach a díoladh sa tSín ar dtús $2,000 ach chosain sé beagnach $8,000 domsa, le huasghrádú ar nós cadhnraí níos mó, aerchóiriú, agus lanna hiodrálacha, loingseoireacht (cosnaíonn loingseoireacht ó dhoras go doras féin os cionn $3,000) agus táillí taraife/custaim.
Mhínigh Dweck, cé go ndéantar feithiclí Wink sa tSín freisin, go raibh ar Wink monarcha atá cláraithe le NHTSA a thógáil agus oibriú le Roinn Iompair na SA le linn an phróisis chun comhlíonadh iomlán a chinntiú.Úsáideann siad freisin seiceálacha iomarcaíochta ilchéime chun cáilíocht déantúsaíochta a sháraíonn ceanglais sábháilteachta feidearálacha do LSVanna fiú.
Go pearsanta, is fearr liom dhá roth agus de ghnáth is féidir leat bualadh liom ar r-rothar nó ar scútar leictreach.
B'fhéidir nach bhfuil an charm acu ar roinnt táirgí Eorpacha cosúil le Microlino.Ach ní hé sin le rá nach bhfuil siad gleoite!
Is díograiseoir pearsanta feithicle leictreach é Micah Toll, leannán ceallraí, agus údar an #1 leabhair díola Amazon DIY Litiam Cadhnraí, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, agus The Electric Bicycle Manifesto.
Is iad na r-rothair a chomhdhéanann marcaigh laethúil reatha Mika ná an $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Rothair RadMission, agus $3,299 Reatha Tosaíochta.Ach na laethanta seo is liosta de shíor ag athrú é.