D'fhéadfadh roinnt léitheoirí cuimhneamh gur cheannaigh mé trucail saor leictreach saor ar Alibaba cúpla mí ó shin. Tá a fhios agam seo mar tá mé ag fáil ríomhphoist beagnach gach lá ó shin i leith ó shin i leith, tá mo thrucail pickup leictreach Síneach (cuid acu ag tagairt dó go grinn mar mo F-50) tagtha. Bhuel, anois is féidir liom freagra a thabhairt ar deireadh, “Tá!” Agus roinn leat an méid a fuair mé.
D'aimsigh mé an trucail seo ar dtús agus mé ag brabhsáil Alibaba ag lorg nugget seachtainiúil do mo cholún seachtainiúil Alibaba Weird Electric na seachtaine.
Fuair mé trucail leictreach le haghaidh $ 2000 agus d'fhéach sé go foirfe ach bhí an cóimheas thart ar 2: 3. Ní théann sé ach 25 mph. Agus gan ach inneall amháin le cumhacht 3 kW. Agus caithfidh tú íoc breise as cadhnraí, loingseoireacht, srl.
Ach seachas na saincheisteanna beaga sin go léir, tá an trucail seo amaideach, ach tá sé fionnuar. Tá sé rud beag beag ach a fheictear. Mar sin, thosaigh mé ar chaibidlíocht le cuideachta trádála (cuideachta bheag darb ainm Changli, a sholáthraíonn roinnt allmhaireoirí sna Stáit Aontaithe freisin).
Bhí mé in ann ardán fillte hiodrálacha, aerchóiriú agus ceallraí ollmhór (don trucail bheag seo) Li-ian 6 kWh a threalmhú.
Chosain na huasghráduithe seo thart ar $ 1,500 ar bharr an bhunphraghais, móide caithfidh mé $ 2,200 dochreidte a íoc le haghaidh loingseoireachta, ach ar a laghad tá mo trucail ar a bhealach chun mé a phiocadh suas.
Is cosúil go dtógann an próiseas loingseoireachta tamall fada. Ar dtús chuaigh gach rud go maith, agus cúpla seachtain tar éis na híocaíochta, bhí mo trucail i gceannas ar an gcalafort. Shuigh sé ar feadh cúpla seachtain eile go dtí gur iompraíodh é ina choimeádán agus go raibh sé luchtaithe ar long, agus ansin, sé seachtaine ina dhiaidh sin, tháinig an long go Miami. Is é an t -aon fhadhb atá ann ná nach bhfuil mo trucail air a thuilleadh. Sa chás go ndeachaigh sé, níl a fhios ag aon duine, chaith mé laethanta ag glaoch ar chuideachtaí trucking, ar chuideachtaí lóistíochta, ar mo bhróicéir custaim agus ar chuideachtaí trádála na Síne. Ní féidir le duine ar bith é a mhíniú.
Mar fhocal scoir, d'fhoghlaim an chuideachta trádála Síneach ón seoladóir ar a thaobh gur díluchtaíodh mo choimeádán sa Chóiré agus gur luchtaíodh é ar an dara long coimeádáin - ní raibh an t -uisce sa chalafort domhain go leor.
Scéal fada gearr, tháinig an trucail ar deireadh i Miami, ach ansin chuaigh sé i gcustaim ar feadh cúpla seachtain eile. Nuair a chuir sé deireadh leis an taobh eile de chustaim ar deireadh, d'íoc mé $ 500 eile le fear a fuair mé ar Craigslist a d'úsáid trucail níos mó chun trucail bhosca a thabhairt chuig maoin mo thuismitheoirí i Florida, áit a ndéanfadh Will teach nua. le haghaidh trucail.
Rinneadh an caighean inar iompraíodh é a dhíspreagadh, ach mhair an trucail go míorúilteach. Tá an trucail díphacáilte agam agus chuir mé an grinder go mór roimh ré. I ndeireadh na dála, d'éirigh leis an unboxing, agus le linn mo chéad turas tástála, thug mé faoi deara cúpla glitches sa fhíseán (ar ndóigh, mo athair agus mo bhean chéile, a bhí ann chun féachaint ar an seó, go luath chun é a thástáil).
Tar éis turas fada ar fud an domhain, bhí ionadh orm ach cé chomh maith agus a bhí an trucail seo. Ceapaim go gcabhraíonn ullmhú le haghaidh trucail scriosta mo chuid ionchais, agus sin an fáth a raibh ionadh orm nuair a bhí an trucail beagnach go hiomlán.
Níl sé an -chumhachtach, cé go dtugann an rialtóir 3kW agus an rialaitheoir buaic 5.4kW dóthain cumhachta dó ag luasanna ísle chun é a tharraingt timpeall ar theach mo thuismitheoirí. Níl an luas is airde ach 25 mph (40 km/h), ach is annamh a luathaíonn mé an luas seo ar thalamh míchothrom timpeall na bpáirceanna - níos mó ar sin níos déanaí.
Tá an leaba bruscair go hiontach agus chuir mé go maith úsáid as dramhaíl chlóis a bhailiú ar an talamh agus é a tharraingt ar ais go dtí an líonadh talún.
Tá an trucail féin déanta go maith. Tá painéil choirp uile-mhiotail, fuinneoga cumhachta le eochair FOB ann, agus pacáiste soilsithe glasála iomlán, lena n-áirítear soilse comhartha, ceannsoilse, spotsoilse, taillights, soilse aisiompaithe agus níos mó. Tá ceamara aisiompaithe, seilfeanna cruach agus frámaí leapa, luchtairí cumhachtacha, cuimleoirí sreabhach washer, agus fiú oiriúntóir aer -chumhachtach (a tástáladh i Florida te agus tais).
B'fhéidir go mbeadh cóireáil meirge níos fearr ag teastáil ón rud ar fad, mar thug mé faoi deara beagán meirge i roinnt áiteanna tar éis míonna de thaisteal farraige fada.
Is cinnte nach cart gailf é - is feithicil faoi iamh í, cé gur ceann níos moille é. Déanaim an chuid is mó den bhóthar a thiomána agus mar gheall ar an bhfionraí garbh is annamh a fhaigheann mé gar don luas is fearr 25 mph (40 km/h), cé go ndearna mé roinnt tiomána bóthair chun luas a thástáil agus bhí sé beagnach díreach an 25 mph a gealladh. uair an chloig. /Uair.
Ar an drochuair, níl na carranna agus na trucailí Changli seo dlíthiúil agus ní dhéantar beagnach gach feithicil leictreach áitiúil (NEV) nó feithiclí ísealluais (LSV) sa tSín.
Is é an rud é, go dtagann na feithiclí leictreacha 25 mph seo isteach i gcatagóir na bhfeithiclí atá faofa go cónaidhme (LSV) agus, creidim é nó ná bíodh, tá feidhm ag caighdeáin sábháilteachta mótarfheithiclí cónaidhme i ndáiríre.
Bhraith mé, fad is gur féidir le NEVanna agus LSVanna dul suas le 25 mph agus go bhfuil comharthaí, criosanna sábhála, srl., Go bhféadfadh siad a bheith dlíthiúil ar an mbóthar. Ar an drochuair, níl sé. Tá sé níos deacra ná sin.
Ní mór do na carranna seo liosta fada riachtanas a chomhlíonadh, lena n -áirítear úsáid páirteanna ponc, chun a bheith dlíthiúil ar an mbóthar. Ní mór an ghloine a dhéanamh i monarcha ghloine chláraithe ponc, ní mór an ceamara cúlfhéachana a dhéanamh i monarcha cláraithe DOT, srl.
Fiú má tá na comhpháirteanna DOT riachtanacha ag na carranna, ní mór do monarchana a dhéanann iad sa tSín clárú leis an NHTSA chun go mbeidh na carranna ag tiomáint go dleathach ar na bóithre sna Stáit Aontaithe. Mar sin, cé go bhfuil roinnt cuideachtaí de chuid na Stát Aontaithe ann cheana féin a iompórtálann na carranna seo isteach sna Stáit Aontaithe, maíonn cuid acu go bréagach go bhfuil na carranna seo dlíthiúil toisc go dtéann siad 25 mph, ar an drochuair ní féidir linn na carranna seo a chlárú nó a fháil. Tiomáineann na carranna seo ar na bóithre. Beidh iarracht shuntasach ag teastáil chun na táirgí seo a dhéanamh sna Stáit Aontaithe agus monarcha atá comhlíontach DOT a bhunú sa tSín ar féidir a chlárú leis an NHTSA. B'fhéidir go míníonn sé sin an fáth a bhfuil ceallraí aigéad luaidhe $ 15,000 de dhíth ar an GEM Polaris 25 suíochán 25 suíochán agus nach bhfuil aon doirse ná fuinneoga aige!
Is minic a fheicfidh tú iad ar feadh thart ar $ 2,000 ar Alibaba agus ar shuíomhanna siopadóireachta eile na Síne. Tá an fíorchostas i bhfad níos airde i ndáiríre. Mar a luaigh mé, b'éigean dom $ 1,000 a chur leis an gceallra mór ar an bpointe boise, $ 500 le haghaidh uasghráduithe de mo rogha, agus $ 2,200 le haghaidh loingseoireachta aigéin.
Ar thaobh na Stát Aontaithe, b'éigean dom $ 1,000 eile a chur leis i dtáillí custaim agus bróicéireachta, chomh maith le roinnt táillí teachta. D'íoc mé $ 7,000 as an tsraith iomlán agus as a lán rudaí. Is cinnte go bhfuil sé seo níos mó íocaíochta ná mar a bhí súil agam. Nuair a chuir mé an t -ordú, bhí mé ag súil le caillteanas $ 6,000 a sheachaint.
Cé go mb'fhéidir go bhfaigheadh cuid acu an praghas deiridh, smaoinigh ar roghanna eile. Sa lá atá inniu ann, cosnaíonn cart gailf luaidhe-aigéad luaidhe thart ar $ 6,000. Costais neamhchríochnaithe $ 8,000. An-mhaith sa raon $ 10-12000. Mar sin féin, níl le déanamh agat ach cart gailf. Níl sé fálaithe, rud a chiallaíonn go mbeidh tú fliuch. Níl aon aerchóiriú ann. Níl aon ghléasra ann. Ní raibh an doras faoi ghlas. Gan fuinneoga (leictreacha nó eile). Níl aon suíocháin buicéad inchoigeartaithe ann. Níl aon chóras faisnéise ann. Níl aon haistí ann. Gan aon leaba trucail dumpála hiodrálacha, etc.
Mar sin, cé go mb'fhéidir go mbreithneodh cuid acu seo cart gailf glorified (agus caithfidh mé a admháil go bhfuil fírinne éigin leis sin), tá sé níos saoire agus níos praiticiúla ná cart gailf.
Cé go bhfuil an trucail mídhleathach, tá mé go maith. Níor cheannaigh mé é chun na críche sin, agus ar ndóigh níl aon trealamh sábháilteachta ann chun go mbeidh mé compordach ag úsáid é i dtrácht.
Ina áit sin, is trucail oibre é. Bainfidh mé úsáid as (nó níos dóchúla go n -úsáidfidh mo thuismitheoirí é níos mó ná mise) mar trucail feirme ar a gcuid maoine. I mo chéad chúpla lá úsáide, bhí sé an -oiriúnach don tasc. D'úsáid muid é ar an talamh chun géaga tite agus smionagar, cliathbhoscaí agus fearas a phiocadh suas timpeall na maoine agus taitneamh a bhaint as an turas!
Is cinnte go n -éiríonn sé níos fearr ná UTVanna gáis toisc nach gcaithfidh mé riamh é a bharr suas ná a choke ar an sceite. Téann an rud céanna chun sean -trucail bhreosla a cheannach - is fearr liom mo charr leictreach beag spraoi a dhéanann gach rud a theastaíonn uaim ar an láthair.
Ag an bpointe seo, táim ar bís an trucail a athrú. Is bonn maith é seo cheana féin, cé go gcaithfear oibriú air go fóill. Níl an fhionraí an -mhaith agus níl mé cinnte cad is féidir liom a dhéanamh ansin. B'fhéidir gur tús maith é roinnt spriongaí níos boige.
Ach beidh mé ag obair ar roinnt breiseanna eile freisin. D'fhéadfadh an trucail cóireáil mhaith meirge a úsáid, mar sin tá limistéar eile le tosú.
Táim ag smaoineamh freisin ar phainéal beag gréine a shuiteáil ar bharr an chábáin. Is féidir le fiú painéil chumhachta réasúnta íseal amhail painéil 50W a bheith an -éifeachtach. Ag glacadh leis go bhfuil éifeachtúlacht 100 WH/míle ag trucail, is féidir fiú cúpla míle d'úsáid laethúil timpeall an tí a fhritháireamh go hiomlán trí mhuirearú gréine éighníomhach.
Rinne mé tástáil air leis an ngineadóir gréine Jackery 1500 agus fuair mé amach go bhféadfainn muirear leanúnach a fháil ón ngrian ag baint úsáide as painéal gréine 400W, cé go mbeadh gá leis an aonad agus an painéal a tharraingt nó thus leathbhuan a chur ar bun áit éigin in aice láimhe.
Ba mhaith liom roinnt seastán a chur leis an ardán ardaitheoir ionas gur féidir le mo thuismitheoirí a gcuid cannaí bruscair a ardú agus iad a iompar síos an cabhsa mar bhóthar tuaithe go dtí an bóthar poiblí chun an bruscar a thógáil.
Shocraigh mé stiall rásaíochta a ghreamú air chun cúpla míle breise a fháscadh uair an chloig as.
Tá cúpla mods suimiúil eile agam ar mo liosta freisin. Rampa rothar, raidió liamháis, agus b'fhéidir inverter AC ionas gur féidir liom rudaí a ghearradh mar uirlisí cumhachta go díreach ó cheallra 6 kWh trucail. Má tá aon smaointe agat táim oscailte do mholtaí freisin. Buail liom sa rannóg tuairimí!
Beidh mé cinnte go nuashonróidh mé sa todhchaí ionas go mbeidh a fhios agat conas a fheidhmíonn mo mhion trucail le himeacht ama. Idir an dá linn, buail leat ar an mbóthar (salach)!
Is díograiseoir feithicle leictreach pearsanta é Mika Toll, leannán ceallraí, agus údar an #1 ag díol Amazon Books Cadhnraí Litiam DIY, Fuinneamh Gréine DIY, an Treoir um Rothar Leictreach DIY, agus an Manifesto Rothar Leictreach.
Is iad na r-bikes a dhéanann suas marcaigh laethúla reatha Mika an $ 999 LECTRIC XP 2.0, $ 1,095 Ride1up Roadster V2, $ 1,199 RAD Rads Radmission, agus $ 3,299 Reatha Tosaíochta. Ach na laethanta seo is liosta atá ag athrú i gcónaí é.
Am Post: Mar-03-2023
