B’fhéidir go gcuimhneoidh roinnt léitheoirí gur cheannaigh mé trucail bheag leictreach saor ar Alibaba cúpla mí ó shin. Tá a fhios agam é seo mar tá ríomhphoist á bhfáil agam beagnach gach lá ó shin ag fiafraí an bhfuil mo thrucail phiocadh leictreach Síneach (tugann cuid acu mo F-50 air go greannmhar) tagtha. Bhuel, anois is féidir liom freagra a thabhairt ar deireadh, “Sea!” agus a roinnt libh cad a fuair mé.
Fuair mé an trucail seo den chéad uair agus mé ag brabhsáil Alibaba ag lorg píosa beag seachtainiúil do mo cholún seachtainiúil, Gluaisteáin Leictreacha Aisteach na Seachtaine, Alibaba.
Fuair mé trucail leictreach ar $2000 agus bhí cuma foirfe air ach amháin go raibh an cóimheas thart ar 2:3. Ní théann sé ach 25 msu. Agus inneall amháin le cumhacht 3 kW. Agus caithfidh tú íoc breise as cadhnraí, loingseoireacht, srl.
Ach seachas na fadhbanna beaga sin go léir, tá cuma aisteach ar an trucail seo, ach tá sí go hiontach. Tá sí beagáinín beag ach mealltach. Mar sin, thosaigh mé ag caibidlíocht le cuideachta trádála (cuideachta bheag darb ainm ChangLi, a sholáthraíonn roinnt allmhaireoirí SAM freisin).
Bhí mé in ann ardán fillte hiodrálach, aerchóiriú agus ceallraí ollmhór (don trucail bheag seo) Li-Ion 6 kWh a chur sa trucail.
Chosain na huasghráduithe seo thart ar $1,500 orm sa bhreis ar an mbunphraghas, móide caithfidh mé $2,200 dochreidte a íoc as loingseoireacht, ach ar a laghad tá mo thrucail ar a bhealach chun mé a bhailiú.
Is cosúil go dtógann an próiseas loingseoireachta tamall fada. Ar dtús chuaigh gach rud go maith, agus cúpla seachtain tar éis an íocaíochta, bhí mo thrucail ag dul chuig an gcalafort. D’fhan sé ar feadh cúpla seachtain eile go dtí gur tiontaíodh ina choimeádán é agus gur luchtaíodh ar long é, agus ansin, sé seachtaine ina dhiaidh sin, shroich an long Miami. Is é an t-aon fhadhb atá ann ná nach bhfuil mo thrucail air a thuilleadh. Cá ndeachaigh sé, níl a fhios ag aon duine, chaith mé laethanta ag glaoch ar chuideachtaí trucailí, cuideachtaí lóistíochta, mo bhróicéir custaim agus cuideachtaí trádála na Síne. Ní féidir le haon duine é a mhíniú.
Faoi dheireadh, fuair an comhlacht trádála Síneach amach ón loingseoir ar a thaobh gur díluchtaíodh mo choimeádán sa Chóiré agus gur luchtaíodh ar dhara long choimeádáin é – ní raibh an t-uisce sa chalafort domhain go leor.
I mbeagán focal, shroich an trucail Miami sa deireadh, ach ansin bhí sé sáinnithe sa chustaim ar feadh cúpla seachtain eile. Nuair a tháinig sé amach ar an taobh eile den chustaim, d’íoc mé $500 eile le fear a fuair mé ar Craigslist a d’úsáid trucail leac cothrom níos mó chun trucail bhosca a thabhairt chuig teach mo thuismitheoirí i Florida, áit a ndéanfadh Will teach nua.
Bhí an cliabhán inar iompraíodh é cnapáilte, ach mhair an trucail go míorúilteach. Ansin, dhíphacáil mé an trucail agus luchtáil mé an meilteoir roimh ré go sásta. Sa deireadh, d’éirigh leis an mbosca a dhíphacáil, agus le linn mo chéad turas tástála, thug mé faoi deara cúpla fabht sa fhíseán (ar ndóigh, go gairid ina dhiaidh sin, thairg m’athair agus mo bhean chéile, a bhí ann chun féachaint ar an seó ag imeacht, tástáil a dhéanamh air).
Tar éis turas fada ar fud an domhain, bhí ionadh orm cé chomh maith agus a bhí an trucail seo. Sílim go gcabhraíonn ullmhú do thrucail millte le mo chuid ionchais a ísliú, agus sin an fáth gur bhain turraing asam nuair a bhí an trucail beagnach go hiomlán scriosta.
Níl sé thar a bheith cumhachtach, cé go dtugann an mótar 3kW agus an rialtóir buaic 5.4kW dóthain cumhachta dó ag luasanna ísle chun é a iompar timpeall teach mo thuismitheoirí. Níl an luas uasta ach 25 mph (40 km/u), ach is annamh a luasaím go dtí an luas seo ar thalamh míchothrom timpeall na bpáirceanna – tuilleadh faoi sin níos déanaí.
Tá an leaba bhruscair iontach agus bainim úsáid mhaith as ag bailiú dramhaíl gairdín ar an talamh agus á thabhairt ar ais chuig an líonadh talún.
Tá an trucail féin déanta go maith. Tá painéil choirp uile-mhiotail ann, fuinneoga cumhachta le heochrach fob, agus pacáiste soilsithe glasála iomlán lena n-áirítear soilse comhartha, ceannsoilse, spotsoilse, soilse cúil, soilse cúil agus go leor eile. Tá ceamara cúil ann freisin, seilfeanna agus frámaí leapa cruach, luchtairí cumhachtacha, cuimleoirí sreabhán níocháin, agus fiú oiriúntóir aer sách cumhachtach (tástáilte i Florida te agus tais).
B’fhéidir go mbeadh cóireáil níos fearr ar an meirge ag teastáil ón rud ar fad, mar thug mé faoi deara beagán meirge i gcúpla áit tar éis míonna de thaisteal fada farraige.
Ní cairt gailf atá ann ar chor ar bith – is feithicil atá faoi iamh go hiomlán í, cé go bhfuil sí níos moille. Is as bóthar den chuid is mó a thiomáinim agus mar gheall ar an bhfionraí garbh is annamh a shroicheann mé an luas uasta 25 mph (40 km/u), cé gur thiomáin mé roinnt bóthair chun an luas a thástáil agus bhí sé beagnach díreach mar a gealladh 25 mph san uair/uair an chloig.
Ar an drochuair, níl na gluaisteáin agus na trucailí Changli seo dleathach ar bhóithre agus ní dhéantar beagnach gach feithicil leictreach áitiúil (NEV) nó feithicil ísealluais (LSV) sa tSín.
Is é fírinne an scéil go dtagann na feithiclí leictreacha 25 msu seo faoin gcatagóir Feithiclí atá ceadaithe go Cónaidhme (LSV) agus, creid é nó ná creid, tá feidhm ag caighdeáin sábháilteachta feithiclí mótair cónaidhme i ndáiríre.
Shíl mé tráth, fad is a bheadh feithiclí neamh-in-athraitheacha (NEVanna) agus feithiclí níos saoire (LSVanna) in ann dul suas le 25 míle san uair agus comharthaí casadh, criosanna sábhála, srl. a bheith acu, go mbeadh siad dleathach ar an mbóthar. Ar an drochuair, níl. Tá sé níos deacra ná sin.
Caithfidh na gluaisteáin seo liosta fada ceanglas a chomhlíonadh i ndáiríre, lena n-áirítear úsáid páirteanna DOT, le bheith dleathach ar an mbóthar. Ní mór an gloine a dhéanamh i monarcha gloine atá cláraithe leis an DOT, ní mór an ceamara radhairc cúil a dhéanamh i monarcha atá cláraithe leis an DOT, srl. Ní leor tiomáint 25 msu le do chrios sábhála ort agus do cheannsoilse ar siúl.
Fiú má tá na comhpháirteanna DOT go léir atá riachtanach sna gluaisteáin, ní mór do mhonarchana a dhéanann iad sa tSín clárú leis an NHTSA chun go bhféadfaidh na gluaisteáin tiomáint go dleathach ar na bóithre sna Stáit Aontaithe. Mar sin, cé go bhfuil roinnt cuideachtaí SAM ag allmhairiú na ngluaisteán seo isteach sna Stáit Aontaithe cheana féin, maíonn cuid acu go bréagach go bhfuil na gluaisteáin seo dleathach toisc go dtéann siad 25 mph, ar an drochuair ní féidir linn na gluaisteáin seo a chlárú ná a fháil i ndáiríre. Tiomáineann na gluaisteáin seo ar na bóithre. Beidh iarracht shuntasach ag teastáil chun na táirgí seo a mhonarú sna Stáit Aontaithe agus chun monarcha atá i gcomhréir le DOT a bhunú sa tSín ar féidir í a chlárú leis an NHTSA. B'fhéidir gurb é sin a mhíníonn cén fáth go bhfuil ceallraí luaidhe-aigéid $15,000 ag teastáil ón Polaris GEM 4 shuíochán 25 mph agus nach bhfuil doirse ná fuinneoga aige!
Is minic a fheicfidh tú iad ar thart ar $2,000 ar Alibaba agus ar shuíomhanna siopadóireachta Síneacha eile. Tá an costas iarbhír i bhfad níos airde i ndáiríre. Mar a luaigh mé, b'éigean dom $1,000 a chur leis don cheallraí mór láithreach, $500 le haghaidh uasghráduithe de mo rogha féin, agus $2,200 le haghaidh loingseoireachta farraige.
Ar thaobh na Stát Aontaithe, b'éigean dom $1,000 breise a chur leis i dtáillí custaim agus bróicéireachta, chomh maith le roinnt táillí teachta. Chríochnaigh mé ag íoc $7,000 as an tsraith iomlán agus a lán rudaí. Is cinnte gur íocaíocht níos mó í seo ná mar a bhí súil agam léi. Nuair a chuir mé an t-ordú isteach, bhí súil agam caillteanas $6,000 a sheachaint.
Cé go mb’fhéidir go mbeadh an praghas deiridh ró-ard do chuid acu, smaoinigh ar roghanna eile. Sa lá atá inniu ann, cosnaíonn cairt gailf luaidhe-aigéadach thart ar $6,000. Cosnaíonn neamhchríochnaithe $8,000. An-mhaith sa raon $10-12000. Mar sin féin, níl agat ach cairt gailf. Níl fál timpeall air, rud a chiallaíonn go mbeidh tú fliuch. Níl aerchóiriú ann. Níl aon ghlantóirí ann. Ní raibh an doras faoi ghlas. Níl aon fhuinneoga (leictreacha ná eile). Níl aon shuíocháin buicéad inchoigeartaithe ann. Níl aon chóras faisnéise agus siamsaíochta ann. Níl aon haistí ann. Níl aon leaba trucail dumpála hiodrálach, srl.
Mar sin, cé go mb’fhéidir go measfadh cuid gur cairt gailf glórmhar é seo (agus caithfidh mé a admháil go bhfuil roinnt fírinne ann), tá sé níos saoire agus níos praiticiúla ná cairt gailf araon.
Cé go bhfuil an trucail mídhleathach, táim ceart go leor. Níor cheannaigh mé é chun na críche sin, agus ar ndóigh níl aon trealamh sábháilteachta ann a chuirfeadh ar mo chumas é a úsáid sa trácht.
Ina áit sin, is trucail oibre é. Úsáidfidh mé é (nó is dóichí go n-úsáidfidh mo thuismitheoirí é níos mó ná mise) mar thrucail feirme ar a maoin féin. Le linn mo chéad chúpla lá úsáide, chruthaigh sé go raibh sé an-oiriúnach don tasc. D'úsáideamar é ar an talamh chun géaga agus smionagar tite a phiocadh suas, cliathbhoscaí agus trealamh a iompar timpeall na maoine agus taitneamh a bhaint as an turas!
Is cinnte go sáraíonn sé UTVanna gásailín mar ní gá dom é a athlíonadh ná tachtadh ar an sceithphíopa. Tá an rud céanna i gceist le sean-trucail bhreosla a cheannach - is fearr liom mo charr beag leictreach spraíúil a dhéanann gach rud a theastaíonn uaim ar an toirt.
Ag an bpointe seo, táim ar bís tosú ag modhnú an trucail. Is bonn maith é seo cheana féin, cé go gcaithfear obair a dhéanamh air fós. Níl an fionraí an-mhaith agus níl mé cinnte cad is féidir liom a dhéanamh ann. B’fhéidir gur tús maith é roinnt spriongaí níos boige.
Ach beidh mé ag obair ar roinnt breiseanna eile chomh maith. D’fhéadfadh cóireáil mhaith meirge a bheith úsáideach don trucail, mar sin sin réimse eile le tosú.
Táim ag smaoineamh freisin ar phainéal gréine beag a shuiteáil ar bharr an chábáin. Is féidir fiú painéil ísealchumhachta ar nós painéil 50W a bheith sách éifeachtach. Ag glacadh leis go bhfuil éifeachtúlacht 100 Wh/míle ag trucail, is féidir fiú cúpla míle d’úsáid laethúil timpeall an tí a fhritháireamh go hiomlán le muirearú gréine éighníomhach.
Rinne mé tástáil air leis an ngineadóir gréine Jackery 1500 agus fuair mé amach go bhféadfainn muirear tairiseach a fháil ón ngrian ag baint úsáide as painéal gréine 400W, cé go mbeadh gá an t-aonad agus an painéal a tharraingt nó socrú leathbhuan a chur ar bun in aice láimhe.
Ba mhaith liom roinnt seastán a chur leis an ardán ardaitheora freisin ionas gur féidir le mo thuismitheoirí a gcuid boscaí bruscair a ardú agus iad a iompar síos an cabhsa cosúil le bóthar tuaithe go dtí an bóthar poiblí chun an bruscar a phiocadh suas.
Shocraigh mé stríoc rásaíochta a ghreamú air chun cúpla míle breise san uair a bhaint as.
Tá cúpla modhnú suimiúil eile ar mo liosta chomh maith. Rámpa rothair, raidió amadáin, agus b'fhéidir inbhéirteoir AC ionas gur féidir liom rudaí cosúil le huirlisí cumhachta a mhuirearú go díreach ó cheallraí 6 kWh trucaile. Má tá aon smaointe agat, táim oscailte do mholtaí freisin. Buail liom sa chuid tuairimí!
Déanfaidh mé cinnte go gcuirfidh mé nuashonruithe chugam amach anseo ionas go mbeidh a fhios agat conas a éiríonn le mo mhion-trucail le himeacht ama. Idir an dá linn, bualadh leat ar an mbóthar (salach)!
Is díograiseoir feithiclí leictreacha pearsanta í Mika Toll, duine a bhfuil dúil mhór aici i gceallraí, agus údar na leabhar is mó díol ar Amazon, DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, agus The Electric Bicycle Manifesto.
Is iad na rothair leictreacha a úsáideann Mika faoi láthair ná an Lectric XP 2.0 ar $999, an Ride1Up Roadster V2 ar $1,095, na Rad Power Bikes RadMission ar $1,199, agus na Priority Current ar $3,299. Ach na laethanta seo is liosta atá ag athrú i gcónaí é.
Am an phoist: Márta-03-2023
