I ndáiríre cheannaigh mé piocadh leictreach saor ar Alibaba.Is é seo an chuma

Seans go meabhraíonn roinnt léitheoirí gur cheannaigh mé miontrucail leictreach saor ar Alibaba cúpla mí ó shin.Tá sé seo ar eolas agam mar tá mé ag fáil ríomhphoist beagnach gach lá ó shin i leith ag fiafraí an bhfuil mo thrucail piocadh leictreach Síneach (tagraíonn cuid acu go grinn dó mar mo F-50) tagtha.Bhuel, anois is féidir liom a fhreagairt ar deireadh, "Tá!"agus roinn leat an méid a fuair mé.
Fuair ​​​​mé an trucail seo ar dtús agus mé ag brabhsáil Alibaba ag lorg cnapán seachtainiúil do mo cholún seachtainiúil Carranna Leictreacha Aisteach na Seachtaine Alibaba.
Fuair ​​​​mé trucail leictreach ar $2000 agus d'fhéach sé go foirfe ach amháin go raibh an cóimheas thart ar 2:3.Ní théann sé ach 25 mph.Agus níl ach inneall amháin le cumhacht 3 kW.Agus caithfidh tú íoc breise as cadhnraí, loingseoireachta, etc.
Ach seachas na saincheisteanna beaga sin go léir, tá cuma amaideach ar an trucail seo, ach tá sé fionnuar.Tá sé beagán beag ach a fheictear.Mar sin thosaigh mé ag caibidlíocht le cuideachta thrádála (cuideachta bheag ar a dtugtar ChangLi, a sholáthraíonn roinnt allmhaireoirí SAM freisin).
Bhí mé in ann an trucail a threalmhú le ardán fillte hiodrálacha, aerchóirithe agus ollmhór (don trucail beag) ceallraí Li-Ion 6 kWh.
Cosnaíonn na huasghráduithe seo thart ar $1,500 dom sa bhreis ar an mbonnphraghas, agus caithfidh mé $2,200 dochreidte a íoc le haghaidh loingseoireachta, ach ar a laghad tá mo trucail ar an mbealach chun mé a phiocadh suas.
Is cosúil go dtógfaidh an próiseas loingseoireachta ar feadh i bhfad.Ar dtús chuaigh gach rud go maith, agus cúpla seachtain tar éis na híocaíochta, bhí mo trucail i gceannas ar an gcalafort.Shuigh sé ar feadh cúpla seachtain eile go dtí gur iompaíodh isteach i gcoimeádán é agus é a luchtú ar long, agus ansin, sé seachtaine ina dhiaidh sin, tháinig an long go Miami.Is é an t-aon fhadhb atá ann ná nach bhfuil mo trucail air a thuilleadh.Cá ndeachaigh sé, níl a fhios ag aon duine, chaith mé laethanta ag glaoch ar chuideachtaí trucaile, ar chuideachtaí lóistíochta, ar mo bhróicéir custaim agus ar chuideachtaí trádála na Síne.Ní féidir le duine ar bith é a mhíniú.
Ar deireadh, d'fhoghlaim an chuideachta trádála Síneach ón seoltóir ar a thaobh go raibh mo choimeádán díluchtaithe sa Chóiré agus luchtaithe ar an dara long coimeádán - ní raibh an t-uisce sa chalafort domhain go leor.
Scéal fada gearr, tháinig an trucail ar deireadh thiar i Miami, ach ansin bhfostú i custaim ar feadh cúpla seachtain eile.Nuair a tháinig sé ar an taobh eile den chustaim ar deireadh, d'íoc mé $500 eile le fear a fuair mé ar Craigslist a d'úsáid trucail leabaithe níos mó chun trucail bhosca a thabhairt chuig maoin mo thuismitheoirí i Florida, áit a ndéanfadh Will teach nua.le haghaidh trucaile.
Cuireadh an cage ina raibh sé á iompar den sórt sin, ach mhair an trucail go míorúilteach.Díphacáil mé an trucail ansin agus lódáil mé an meilte roimh ré.I ndeireadh na dála, d'éirigh leis an unboxing, agus le linn mo chéad turas tástála, thug mé faoi deara roinnt glitches san fhís (ar ndóigh, m'athair agus bean chéile, a bhí ann chun féachaint ar an seó unfold, go luath deonach a thástáil).
Tar éis turas fada timpeall an domhain, chuir sé iontas orm cé chomh maith agus a bhí an trucail seo isteach. Ceapaim go gcabhraíonn ullmhú le haghaidh trucail scriosta le m'ionchais a ísliú, agus is é sin an fáth a bhí ionadh orm nuair a bhí an trucail beagnach go hiomlán dented.
Níl sé cumhachtach go háirithe, cé go dtugann an mótar 3kW agus an rialtóir buaic 5.4kW go leor cumhachta dó ag luas íseal chun é a tharraingt timpeall teach mo thuismitheoirí.Níl an luas barr ach 25 msu (40 km/u), ach fós féin is annamh a ghéasaim go dtí an luas seo ar thalamh míchothrom timpeall na bpáirceanna – níos mó air sin níos déanaí.
Tá an leaba bruscair go hiontach agus bhain mé úsáid mhaith as ag bailiú dramhaíola clóis ar an talamh agus á tharraingt ar ais go dtí an líonadh talún.
Tá an trucail féin beagán déanta go maith.Tá painéil choirp uile-mhiotail, fuinneoga cumhachta le fob eochair, agus pacáiste soilsithe glasála iomlán lena n-áirítear soilse comhartha, ceannsoilse, spotsoilse, taillights, soilse cúlaithe agus go leor eile.Tá ceamara cúlaithe ann freisin, seilfeanna cruach agus frámaí leaba, luchtairí cumhachtacha, cuimilteoirí sreabhán níocháin, agus fiú oiriúntóir aer sách cumhachtach (arna thástáil i Florida te agus tais).
Seans go mbeidh cóireáil meirge níos fearr de dhíth ar an rud ar fad, mar thug mé faoi deara beagán meirge i gceann cúpla áit tar éis míonna fada taistil farraige.
Is cinnte nach cart gailf é – is feithicil atá iata go hiomlán, cé gur feithicil níos moille í.Rothaím easbhóthair den chuid is mó agus mar gheall ar an bhfionraí garbh is annamh a théim gar don luas barr 25 msu (40 km/u), cé go ndearna mé roinnt tiomána bóthair chun luas a thástáil agus bhí sé beagnach díreach mar an 25 msu a gealladh.uair an chloig./uair.
Ar an drochuair, níl na gluaisteáin agus na trucailí Changli seo dlíthiúil ar bhóithre agus ní dhéantar beagnach gach feithicil leictreacha áitiúil (NEV) nó feithicil ísealluais (LSV) sa tSín.
Is é an rud, go dtagann na feithiclí leictreacha 25 mph seo isteach sa chatagóir Feithiclí Ceadaithe Feidearálach (LSV) agus, creid é nó ná creid, tá feidhm ag caighdeáin sábháilteachta mótarfheithiclí cónaidhme i ndáiríre.
Ba ghnách liom a bheith ag ceapadh, chomh fada agus is féidir le NEVanna agus LSVanna dul suas le 25 mph agus comharthaí casa, criosanna sábhála, etc. a bheith acu, go bhféadfadh siad a bheith dlíthiúil ar an mbóthar.Ar an drochuair, nach bhfuil sé.Tá sé níos deacra ná sin.
Caithfidh na gluaisteáin seo liosta fada riachtanas a chomhlíonadh, lena n-áirítear úsáid páirteanna DOT, chun go mbeidh siad dleathach ar an mbóthar.Ní mór an ghloine a dhéanamh i monarcha gloine atá cláraithe le DOT, ní mór an ceamara rearview a dhéanamh i monarcha cláraithe DOT, srl. Ní leor 25 mph a thiomáint le do chrios sábhála air agus do cheannsoilse ar siúl.
Fiú má tá na comhpháirteanna DOT riachtanacha go léir ag na gluaisteáin, ní mór do mhonarchana a dhéanann iad sa tSín clárú leis an NHTSA le gur féidir leis na gluaisteáin tiomáint go dleathach ar na bóithre sna Stáit Aontaithe.Mar sin, cé go bhfuil roinnt cuideachtaí SAM ag iompórtáil na ngluaisteán seo isteach sna SA cheana féin, éilíonn cuid acu go bréagach go bhfuil na gluaisteáin seo dleathach toisc go dtéann siad 25 msu, ar an drochuair ní féidir linn na gluaisteáin seo a chlárú nó a fháil.thiomáineann na carranna seo ar na bóithre.Beidh gá le hiarracht shuntasach maidir leis na táirgí seo a mhonarú sna Stáit Aontaithe agus monarcha DOT a bhunú sa tSín a fhéadfar a chlárú leis an NHTSA.B’fhéidir gurb é sin a mhíníonn an fáth a bhfuil ceallraí luaidhe-aigéad $15,000 de dhíth ar an Polaris GEM 25 msu 4 shuíochán agus nach bhfuil doirse ná fuinneoga ann!
Is minic a fheicfidh tú iad ar thart ar $2,000 ar Alibaba agus ar shuíomhanna siopadóireachta Síneacha eile.Is é an costas iarbhír i bhfad níos airde.Mar a luaigh mé, bhí orm $1,000 a chur leis an gceallra mór láithreach, $500 le haghaidh uasghrádú de mo rogha féin, agus $2,200 le haghaidh loingseoireachta aigéin.
Ar thaobh na Stát Aontaithe, bhí orm $1,000 eile nó mar sin a chur leis i dtáillí custaim agus bróicéireachta, chomh maith le roinnt táillí teachta.Chríochnaigh mé suas $7,000 a íoc as an tsraith iomlán agus braon rudaí.Is cinnte go bhfuil sé seo níos mó íocaíochta ná mar a bhí súil agam.Nuair a chuir mé an t-ordú, bhí súil agam caillteanas $6,000 a sheachaint.
Cé go bhféadfadh an praghas deiridh a bheith iomarcach ag cuid acu, smaoinigh ar roghanna eile.Sa lá atá inniu ann, cosnaíonn cairt gailf crappy luaidhe-aigéad thart ar $6,000.Cosnaíonn neamhchríochnaithe $8,000.An-mhaith sa raon $10-12000.Mar sin féin, níl agat ach cart gailf.Níl sé fál, rud a chiallaíonn go mbainfidh tú fliuch.Níl aon aerchóiriú ann.Níl aon janitors.Ní raibh an doras faoi ghlas.Uimh fuinneoga (leictreacha nó eile).Níl aon suíocháin buicéad inchoigeartaithe ann.Níl aon chóras infotainment.Níl aon hatches.Gan leaba trucail dumpála hiodrálach, etc.
Mar sin, cé go bhféadfadh roinnt daoine a mheas gur cart gailf glorified é seo (agus caithfidh mé a admháil go bhfuil roinnt fírinne ann), tá sé níos saoire agus níos praiticiúla ná cart gailf.
Cé go bhfuil an trucail mídhleathach, tá mé ceart go leor.Níor cheannaigh mé é chun na críche sin, agus ar ndóigh níl aon trealamh sábháilteachta aige a chuirfeadh orm compordach a úsáid sa trácht.
Ina áit sin, is trucail oibre é.Úsáidfidh mé é (nó is dóichí go n-úsáidfidh mo thuismitheoirí níos mó é ná mé) mar trucail feirme ar a gcuid maoine.I mo chéad chúpla lá úsáide, bhí sé an-oiriúnach don tasc.D'úsáideamar é ar an talamh chun géaga tite agus smionagar a phiocadh suas, cliathbhoscaí agus trealamh a tharraingt timpeall an áitribh agus taitneamh a bhaint as an turas!
Is cinnte go n-éiríonn leis níos fearr ná UTVanna gáis mar ní chaithfidh mé riamh é a bhreisiú nó a thachtadh ar an sceite.Is é an rud céanna maidir le sean-trucail bhreosla a cheannach – is fearr liom mo charr leictreach beag spraíúil a dhéanann gach rud a theastaíonn uaim ar an láthair.
Ag an bpointe seo, tá mé ar bís chun tús a chur leis an trucail a mhodhnú.Is bonn maith é seo cheana féin, cé go gcaithfear oibriú air fós.Níl an fionraí an-mhaith agus níl mé cinnte cad is féidir liom a dhéanamh ansin.B’fhéidir gur tús maith iad roinnt spriongaí níos boige.
Ach beidh mé ag obair ar roinnt breiseanna eile freisin.D'fhéadfadh an trucail cóireáil meirge maith a úsáid, mar sin is é sin réimse eile le tosú.
Táim ag smaoineamh freisin ar phainéal gréine beag a shuiteáil ar bharr an chábáin.Is féidir fiú painéil chumhachta réasúnta íseal cosúil le painéil 50W a bheith éifeachtach go leor.Ag glacadh leis go bhfuil éifeachtacht 100 Wh/míle ag trucail, is féidir fiú cúpla míle úsáide laethúil timpeall an tí a fhritháireamh go hiomlán trí mhuirearú éighníomhach gréine.
Thástáil mé é le gineadóir gréine Jackery 1500 agus fuair mé amach go bhféadfainn muirear leanúnach a fháil ón ngrian ag baint úsáide as painéal gréine 400W, cé go n-éileodh sé seo an t-aonad agus an painéal a tharraingt nó socrú leathbhuan a bhunú áit éigin in aice láimhe.
Ba mhaith liom freisin roinnt seastán a chur leis an ardán ardaitheoir ionas gur féidir le mo thuismitheoirí a gcuid cannaí bruscair a ardú agus iad a iompar síos an cabhsa cosúil le bóthar tuaithe go dtí an bóthar poiblí chun an bruscar a phiocadh suas.
Chinn mé stríoc rásaíochta a ghreamú air chun cúpla míle breise uair an chloig a bhrú amach as.
Tá cúpla modhnuithe suimiúla eile agam ar mo liosta freisin.Rampa rothar, raidió liamháis, agus b'fhéidir inverter AC ionas gur féidir liom rudaí mar uirlisí cumhachta a ghearradh go díreach ó cheallraí 6 kWh trucaile.Má tá aon smaointe agat táim oscailte do mholtaí freisin.Buail liom sa rannóg tuairimí!
Beidh mé cinnte a nuashonrú amach anseo ionas go mbeidh a fhios agat conas a fheidhmíonn mo trucail mion le himeacht ama.Idir an dá linn, bualadh leat ar an mbóthar (salach)!
Is díograiseoir pearsanta feithicle leictreach é Mika Toll, leannán ceallraí, agus údar an #1 leabhar Amazon DIY Cadhnraí Litiam, Fuinneamh Gréine DIY, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, agus The Electric Bicycle Manifesto.
Is iad na r-rothair a chomhdhéanann marcaigh laethúil reatha Mika ná an $999 Lectric XP 2.0, $1,095 Ride1Up Roadster V2, $1,199 Rad Power Rothair RadMission, agus $3,299 Reatha Tosaíochta.Ach na laethanta seo is liosta de shíor ag athrú é.